A.提前排風(fēng)
B.核對計劃
C.確認進路
D.確定作業(yè)分工
E.摘管
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A.作業(yè)機顯示屏無圖像；作業(yè)機顯示屏指示控制主用機通信故障或時鐘不變，或圖形不發(fā)生動態(tài)變化
B.計算機定速值與溜放車組實際要求明顯不合適；駝峰頭部區(qū)，兩車組的空間間隔不足20米且有礙在前方道岔分歧時
C.減速器應(yīng)制動而未制動，應(yīng)緩解而未緩解；雷達速度與實際速度明顯不符
D.測長與實際長度相差過大；測重等級明顯與實際車組不符
E.因雨、雪天氣異常等原因?qū)е吕走_測速不準、減速器制動力降低，建議采取人工調(diào)速?！墩炯殹芬?guī)定的特種車輛，按規(guī)定處理
A.對于未開始溜放作業(yè)計劃的修改無任何限制
B.已開始溜放的作業(yè)計劃，其已經(jīng)下峰的部分不能進行修改
C.修改已開始溜放的作業(yè)計劃，修改結(jié)束后，只有在退出編輯狀態(tài)時，新計劃才會自動發(fā)往控制機
D.修改已開始溜放的作業(yè)計劃后，若由于通信故障，作業(yè)單發(fā)送未成功，則自動恢復(fù)到本次修改前的狀態(tài)
E.值班員必須保證鉤計劃的修改操作在車輛下峰前完成，若車輛已下峰，則本鉤計劃的修改無效
A.發(fā)生時間
B.設(shè)備名稱
C.故障
D.不正?，F(xiàn)象
E.對行車的影響范圍
A.簡易駝峰
B.非機械化駝峰
C.機械化駝峰
D.半自動化駝峰
E.自動化駝峰
A.人員救護
B.事故救援
C.機車
D.車輛起復(fù)
E.事故調(diào)查
最新試題
跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，取得鄰站值班員承認的電話記錄號碼，發(fā)給司機（）。
調(diào)車手信號的指揮機車向顯示人反方向去的信號顯示方式，晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間——綠色燈光（）搖動。
旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的（）由車輛乘務(wù)員負責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負責(zé)，無列檢作業(yè)人員時，由車輛乘務(wù)員負責(zé)，必要時打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。
平車及（）裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的禁止編入列車。
調(diào)車手信號的指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號顯示方式，晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光（）。
停留車位置信號：表示車輛（）地點。夜間——白色燈光左右小搖動。
使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車作業(yè)，遇前后帶車時，調(diào)車指揮人在發(fā)出動車的指令前，通知司機（）方向（調(diào)車作業(yè)通知單注明方向時除外）。
解散車列時，禁溜線送車，連結(jié)員確認信號顯示狀態(tài)，監(jiān)視機車車輛運行。
調(diào)車手信號的指揮機車向顯示人方向來的信號顯示方式，晝間——展開的綠色信號旗在（）左右搖動；夜間——綠色燈光在下部左右搖動。
在停有（）的線路上禁止手推調(diào)車。