A.受拉
B.受壓
C.受彎
D.受剪
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A.美國
B.中國
C.俄羅斯
D.法國
A.在設(shè)計(jì)上，應(yīng)盡量使基礎(chǔ)大放腳略大于基礎(chǔ)材料的剛性角
B.構(gòu)造上通過限制剛性基礎(chǔ)寬高比來滿足剛性角的要求
C.基礎(chǔ)剛性角大小主要取決于材料的受力特點(diǎn)
D.應(yīng)控制剛性基礎(chǔ)擴(kuò)散角
A.成孔方法
B.沉樁方法
C.受力情況
D.成樁材料
A.當(dāng)樁周土體因某種原因發(fā)生下沉，其沉降變形大于樁身的沉降變形時(shí)，在樁側(cè)表面的全部成一部分面積上將出現(xiàn)向下作用的摩阻力。
B.負(fù)摩阻力成為樁承載力的一部分。
C.在樁附近地面大量堆載，引起地面沉降是負(fù)摩阻力產(chǎn)生。
D.土層中抽取地下水或其他原因，地下水位下降，使土層產(chǎn)生自重固結(jié)下沉可能產(chǎn)生負(fù)摩阻力。
A.縱向撓曲破壞
B.偏心受壓破壞
C.整體剪切破壞
D.刺入式破壞
最新試題
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)參數(shù)可為（）。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測(cè)試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外，還宜測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法？（）
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。
靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線？（）
測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置描述正確的是（）。