A.在設(shè)計上,應(yīng)盡量使基礎(chǔ)大放腳略大于基礎(chǔ)材料的剛性角
B.構(gòu)造上通過限制剛性基礎(chǔ)寬高比來滿足剛性角的要求
C.基礎(chǔ)剛性角大小主要取決于材料的受力特點
D.應(yīng)控制剛性基礎(chǔ)擴散角
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A.成孔方法
B.沉樁方法
C.受力情況
D.成樁材料
A.當(dāng)樁周土體因某種原因發(fā)生下沉,其沉降變形大于樁身的沉降變形時,在樁側(cè)表面的全部成一部分面積上將出現(xiàn)向下作用的摩阻力。
B.負摩阻力成為樁承載力的一部分。
C.在樁附近地面大量堆載,引起地面沉降是負摩阻力產(chǎn)生。
D.土層中抽取地下水或其他原因,地下水位下降,使土層產(chǎn)生自重固結(jié)下沉可能產(chǎn)生負摩阻力。
A.縱向撓曲破壞
B.偏心受壓破壞
C.整體剪切破壞
D.刺入式破壞
A.根據(jù)在垂直于行車方向橋墩各截面產(chǎn)生最大偏心彎矩時的情況進行布置
B.即除結(jié)構(gòu)重力外,汽車和人群荷載在橫橋向偏于一側(cè)布置
C.當(dāng)橋墩比較高時,橋墩橫向穩(wěn)定性也可能是當(dāng)橋上沒有布置可變作用的時候為最不利
D.以上選項都正確
A.除結(jié)構(gòu)重力外,相鄰兩孔都布滿汽車和人群荷載
B.車道荷載中的集中力布置在橋墩截面重心處
C.不等跨時,則在較大跨徑的一孔布置汽車和人群荷載
D.其它縱向作用,如制動力和支座摩阻力、縱向風(fēng)力和船只撞擊作用等,是用來驗算順橋向墩身強度和偏心、地基承載力和偏心
最新試題
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時,能解決()問題。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗主要試驗工況有()
符合下列哪些條件的橋梁,除應(yīng)測試結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)外,還宜測試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵法?()
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開展檢測評定,現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外,還需進行取芯檢測,最后修正得到混凝土實際強度,檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括()。
橋梁自振特性測試方法有()。
橋梁動力響應(yīng)一般指橋梁在特定動荷載作用下的()。
裂縫長度發(fā)展性觀測可采用()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗應(yīng)變測點的布置描述正確的是()。
測量實橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。