您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.能防止傳動系統(tǒng)零件受到超載荷的損壞
B.傳遞轉(zhuǎn)矩
C.使發(fā)動機曲軸與傳動系統(tǒng)能迅速、徹底地分離,以保證摩托車在變速換檔時不產(chǎn)生沖擊
D.使發(fā)動機曲軸與傳動系統(tǒng)能平順柔和地接合,以保證平穩(wěn)地起步
A.胎側(cè)過渡區(qū)易裂口,制造技術(shù)要求高,成本高
B.熱性能好
C.滾動阻力小,使用壽命長
D.胎冠較厚且有堅硬的帶束層,不易刺穿,行駛時變形小,可降低油耗3%—8%
E.徑向彈性大,緩沖性能好,負荷能力較大
F.轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時穩(wěn)定性好
A.應(yīng)具有足夠的制動力,工作可靠,操縱輕便
B.前后橋上的制動力分配應(yīng)合理,左右車輪上的制動力應(yīng)相等
C.制動應(yīng)平穩(wěn),避免自行制動
D.散熱性好
E.對掛車的制動系,要求掛車的制動作用略早于主車,掛車自行脫掛時能自動進行應(yīng)急制動
A.無需潤滑,不忌泥污
B.安置它所需的縱向空間不大
C.彈簧本身質(zhì)量小
D.易實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)
A.傳動帶容易損壞,無法承受較大的載荷
B.結(jié)構(gòu)簡單,體積小,零件少,大批量生產(chǎn)后的成本肯定要低于當前普通自動變速器的成本
C.它的工作速比范圍寬,容易與發(fā)動機形成理想的匹配,從而改善燃燒過程,進而降低油耗和排放
D.具有較高的傳送效率,功率損失少,經(jīng)濟性高
最新試題
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
由于在發(fā)生車禍時,對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們在設(shè)計轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)時,增加了安全措施。
破壞車輪動平衡將加劇輪胎的磨損。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車的行駛方向。
中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動,并保證傳動軸有足夠的剛度強度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
為加注潤滑脂方便,萬向傳動裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
自動變速器在工作時能根據(jù)行駛阻力的變化,自動地改變傳動比的大小,實現(xiàn)最佳的動力傳動。
對于發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車,在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置,使結(jié)構(gòu)簡單緊湊,整車質(zhì)量小。
液力變矩器能起變矩作用,當行駛阻力增大時,轉(zhuǎn)速自動降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
轎車廣泛采用的駐車制動器形式為()