A.應(yīng)具有足夠的制動力,工作可靠,操縱輕便
B.前后橋上的制動力分配應(yīng)合理,左右車輪上的制動力應(yīng)相等
C.制動應(yīng)平穩(wěn),避免自行制動
D.散熱性好
E.對掛車的制動系,要求掛車的制動作用略早于主車,掛車自行脫掛時能自動進行應(yīng)急制動
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A.無需潤滑,不忌泥污
B.安置它所需的縱向空間不大
C.彈簧本身質(zhì)量小
D.易實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)
A.傳動帶容易損壞,無法承受較大的載荷
B.結(jié)構(gòu)簡單,體積小,零件少,大批量生產(chǎn)后的成本肯定要低于當前普通自動變速器的成本
C.它的工作速比范圍寬,容易與發(fā)動機形成理想的匹配,從而改善燃燒過程,進而降低油耗和排放
D.具有較高的傳送效率,功率損失少,經(jīng)濟性高
A.車速傳感器
B.輪速傳感器
C.轉(zhuǎn)速傳感器
D.高度傳感器
A.離合器踏板行程不正確
B.同步器損壞
C.缺油或油的質(zhì)量不好
D.變速桿調(diào)整不當
A.分離軸承缺少潤滑劑,造成干磨或軸承損壞
B.從動盤或壓盤翹曲變形,飛輪工作端面的端面圓跳動嚴重
C.膜片彈簧彈力減弱
D.分離杠桿彎曲變形,出現(xiàn)運動干涉,不能回位
最新試題
傳動軸總成在安裝中,兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個平面內(nèi)。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
車輪充氣后需要做車輪動平衡。
下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是()
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
破壞車輪動平衡將加劇輪胎的磨損。
汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。
當泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時,液力變矩器傳遞動力最大。
個別車輪制動拖滯,將導致()
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。