A.從左至右
B.從右至左
C.從上至下
D.從下至上
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A.數(shù)量不少于墩點數(shù)的1%,且不少于3點
B.數(shù)量不少于墩點數(shù)的2%,且不少于2點
C.數(shù)量不少于墩點數(shù)的3%,且不少于3點
D.數(shù)量不少于墩點數(shù)的2%,且不少于5點
A.墊層寬度宜超過路基邊緣1~1.5M
B.塊體用電熱絲進行切割
C.土工泡沫塑料路堤兩邊的土質(zhì)護坡,坡面法向厚度應(yīng)不小于0.25M
D.聯(lián)結(jié)件應(yīng)進行防銹處理
A.嚴(yán)禁使用機械損傷和嚴(yán)重銹蝕的鋼絞線
B.嚴(yán)禁將鋼絞線及錨索直接堆放在地面或露天儲存,避免受潮、受腐蝕
C.采用孔口注漿法,注漿壓力不小于0.6~0.8MPA
D.施工前應(yīng)按設(shè)計要求進行預(yù)應(yīng)力錨索的錨固性能基本試驗,確定施工工藝
E.當(dāng)孔內(nèi)砂漿達(dá)到設(shè)計強度的70%后,一次張拉達(dá)到設(shè)計應(yīng)力
A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓
B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪,可采用霧狀噴水法噴水碾壓
C.碾壓采用同型號壓路機梯隊碾壓
D.碾壓進行中,壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向
A.高速公路、一級公路宜選配一次攤鋪2—3個車道寬度的滑模攤鋪機
B.二級及以下公路的最小攤鋪寬度不得小于單車道設(shè)計寬度
C.當(dāng)坍落度在10~50MM 時,布料松鋪系數(shù)宜控制在1.08~1.15
D.布料機與滑模攤鋪機之間施工距離宜控制在10~20M
最新試題
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時,應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層,其連接方式宜采用()。
下列選項中屬于不收費的社會公益性公路的修建特點的有()。
標(biāo)志牌的立柱形式屬于懸臂式的是()。
路基中排水暗管堵塞時,宜采用的疏通方法有()。
在一般情況下,用料最省的一種橋型是()。
總體反映公路工程自初步設(shè)計至工程竣工過程中的造價變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價管理動態(tài)信息的是()。
路基地面排除地表水的方式有()。
在公路工程實施階段,總體反映公路工程自初步設(shè)計至工程竣工過程中的造價變化等造價管理動態(tài)信息的文件是()。
下列關(guān)于水泥混凝土路面的混凝土面板尺寸的表述中,正確的有()。
養(yǎng)護工程完工后未通過驗收的,由()負(fù)責(zé)返修。