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在任何形式的配氣機構中都有推桿、搖臂和搖臂軸等零件。
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氣門彈簧在工作時承受著頻繁的固定載荷。
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氣門桿在氣門導管中做高速直線往復運動，其冷卻和潤滑條件較好。
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現代汽車發(fā)動機多用側置式配氣機構。
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油底殼機油發(fā)白的基本原因是由于發(fā)動機漏水造成的。
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汽油機氣缸漏氣量的檢查一般用充氣法檢測。
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進氣歧管真空度是指發(fā)動機運轉時，節(jié)氣門接近關閉，進氣歧管內產生的低壓。
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通過兩次氣缸壓縮力的測量，某發(fā)動機相鄰兩缸的壓力值均相對較低，而其他缸正常，說明該發(fā)動機進氣門與氣門座不密合。
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活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠，將造成發(fā)動機怠速和中速時響聲比較明顯。
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活塞與氣缸壁的間隙過大，會造成活塞在氣缸內擺動，以致撞擊氣缸壁而發(fā)出“嗒嗒”敲擊聲。
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單項選擇題
活塞銷竄動時，單缸斷火，響聲反而（）
A.減輕
B.加重
C.消失
D.尖銳
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