單項(xiàng)選擇題汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系中設(shè)置了（）

A.變速器
B.主減速器
C.差速器
D.分動(dòng)器


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1.單項(xiàng)選擇題將剛性驅(qū)動(dòng)軸斷開為兩個(gè)半軸，并與兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪分別連接在一起，而在半軸中間加裝差速器，是為消除行駛過程中的一些不良影響，（）。

A.使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪能以相同角速度旋轉(zhuǎn)，保證純滾動(dòng)狀態(tài)
B.使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，保證純滾動(dòng)狀態(tài)
C.使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪能以相同角速度旋轉(zhuǎn)，保證純滑動(dòng)狀態(tài)
D.使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，保證純滑動(dòng)狀態(tài)

2.單項(xiàng)選擇題汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，（）。

A.兩側(cè)車輪移動(dòng)的距離也不相等，也會(huì)發(fā)生滑動(dòng)的情況
B.兩側(cè)車輪移動(dòng)的距離也不相等，不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)的情況
C.兩側(cè)車輪移動(dòng)的距離相等，不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)的情況
D.兩側(cè)車輪移動(dòng)的距離相等，也會(huì)發(fā)生滑動(dòng)的情況

3.單項(xiàng)選擇題汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，內(nèi)、外驅(qū)動(dòng)車輪在相同時(shí)間內(nèi)移動(dòng)的曲線距離是不同的，（）。

A.外側(cè)車輪移動(dòng)的曲線距離即外側(cè)車輪邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)車輪是邊滾動(dòng)邊滑移
B.外側(cè)車輪移動(dòng)的曲線距離即外側(cè)車輪邊滾動(dòng)邊滑移，內(nèi)側(cè)車輪是邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)
C.外側(cè)車輪移動(dòng)的曲線距離即內(nèi)側(cè)車輪邊滾動(dòng)邊滑移，外側(cè)車輪是邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)
D.外側(cè)車輪移動(dòng)的曲線距離即內(nèi)側(cè)車輪邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)，外側(cè)車輪是邊滾動(dòng)邊滑移

4.單項(xiàng)選擇題差速器除了把主減速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時(shí)，（）。

A.能自動(dòng)調(diào)整左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動(dòng)行駛狀態(tài)
B.能自動(dòng)調(diào)整左右驅(qū)動(dòng)車輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動(dòng)行駛狀態(tài)
C.能自動(dòng)調(diào)整左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滑動(dòng)行駛狀態(tài)
D.能自動(dòng)調(diào)整左右驅(qū)動(dòng)車輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滑動(dòng)行駛狀態(tài)

5.單項(xiàng)選擇題雙級(jí)主減速器可以（）

A.獲得較小傳動(dòng)比
B.獲得較大傳動(dòng)比
C.加大傳動(dòng)軸的長度
D.保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠小的離地間隙