A.大于
B.小于
C.等于
D.近似于
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A.“1”
B.“000”
C.“一”
D.無(wú)顯示
A.進(jìn)路式與速度式
B.進(jìn)路式與自動(dòng)式
C.自動(dòng)式與速度式
D.進(jìn)路式與非進(jìn)路式
A.2kHz
B.4kHz
C.6kHz
D.8kHz
A.固定閉塞
B.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞
C.移動(dòng)閉塞
D.人工閉塞
A.分級(jí)速度
B.目標(biāo)速度
C.目標(biāo)距離
D.分級(jí)距離
最新試題
TB-01T型主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)臺(tái)的設(shè)備常規(guī)循檢考核，可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的（）及性能檢查。
下列什么狀態(tài)下常用制動(dòng)無(wú)效？（）
LKJ設(shè)備斷電達(dá)（）s后重新啟動(dòng)，LKJ進(jìn)入降級(jí)模式。
手動(dòng)切換是速度傳感器間切換，按裝車要求速度（）是原速度傳感器信號(hào)。
軌道車UPS電源，當(dāng)輸入電壓過(guò)低時(shí)，Q7截止使Q8導(dǎo)通，控制繼電器動(dòng)作，RL2-1斷開(kāi)，保護(hù)后端電路。同時(shí)（）導(dǎo)通，過(guò)欠壓指示燈點(diǎn)亮。
（）碼在移頻軌道電路制式中不存在。
監(jiān)控主機(jī)電源板提供給速度傳感器的供電電源為（）V。
為滿足特殊控制需要，通常模式派生有（）、無(wú)防冒模式。
（）不是JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中光電開(kāi)關(guān)的作用。
發(fā)碼設(shè)備發(fā)送移頻和ZPW2000制式時(shí)，調(diào)制低載周期誤差小于（）。