A.用途
B.來(lái)源
C.擔(dān)保條件
D.償還方式
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A.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目投資
B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資
C.公益性項(xiàng)目投資
D.中央政府投資
A.從旅客、貨主需要出發(fā)，對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行全面管理
B.從保證客貨運(yùn)輸質(zhì)量出發(fā)，實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量管理
C.從調(diào)動(dòng)廣大職工積極性出發(fā)，實(shí)行全員性的質(zhì)量管理
D.從實(shí)際出發(fā)，只運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行管理
E.管理的太過(guò)寬泛
A.現(xiàn)代管理思想
B.現(xiàn)代管理組織
C.現(xiàn)代管理手段
D.現(xiàn)代管理方法
E.現(xiàn)代管理監(jiān)控
A.擴(kuò)大了集資來(lái)源和信用能力
B.使企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分散化
C.提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力
D.提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益
E.有利于企業(yè)的發(fā)展
A.個(gè)人獨(dú)資企業(yè)
B.合伙企業(yè)
C.股份有限公司
D.公司
E.有限責(zé)任公司
最新試題
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過(guò)百萬(wàn)總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過(guò)總重噸公里為2000萬(wàn)噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
固定資產(chǎn)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的手段有（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中，正確的有（）。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí)，可用（）來(lái)表示。