A.個(gè)人獨(dú)資企業(yè)
B.合伙企業(yè)
C.股份有限公司
D.公司
E.有限責(zé)任公司
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A.私營企業(yè)財(cái)產(chǎn)部分屬于私人所有，部分上交國家
B.私營企業(yè)中存在著雇傭勞動(dòng)關(guān)系
C.私營企業(yè)是營利性經(jīng)濟(jì)組織
D.我國的私營企業(yè)的組織形式可以是個(gè)人獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)，也可以是有限責(zé)任公司
E.我國的私營企業(yè)的組織形式只能是個(gè)人獨(dú)資企業(yè)
A.私營企業(yè)中存在著雇傭勞動(dòng)關(guān)系
B.私營企業(yè)財(cái)產(chǎn)屬于私人所有
C.私營企業(yè)是營利性經(jīng)濟(jì)組織
D.我國的私營企業(yè)的組織形式可以是個(gè)人獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)，也可以是有限責(zé)任公司
A.中外合資企業(yè)
B.集體所有制企業(yè)
C.合作企業(yè)
D.外資企業(yè)
A.二者的中外投資者均可以是公司、企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織或者個(gè)人
B.二者的中外投資者均以其投資額為限對(duì)企業(yè)的債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任
C.二者都是中國企業(yè)，受中國的法律保護(hù)和管轄
D.二者均由中外投資各方共同投資、共同經(jīng)營、按各自的出資比例共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共負(fù)盈虧
A.集體合作
B.資本合作
C.勞動(dòng)合作
D.個(gè)體協(xié)作
最新試題
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，其特點(diǎn)有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
我國四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況，對(duì)重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。每季度末和半年要對(duì)年度計(jì)劃執(zhí)行情況做出分析，必要時(shí)提出調(diào)整計(jì)劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序的（）階段。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。