判斷題鉗盤(pán)式制動(dòng)器其輪缸活塞在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè),內(nèi)側(cè)的輪缸散熱差,熱負(fù)荷大,油液易汽化膨脹,制動(dòng)熱穩(wěn)定性差。
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1.判斷題普通十字軸萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸以均勻角速度轉(zhuǎn)動(dòng),而從動(dòng)軸以不等角速度轉(zhuǎn)動(dòng),因此它的平均速度也是不等的。
3.判斷題實(shí)現(xiàn)普通萬(wàn)向節(jié)等角速傳動(dòng),必須滿(mǎn)足兩個(gè)條件,有一個(gè)條件不符合,就不能實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)。
5.判斷題等速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在傳動(dòng)過(guò)程,傳動(dòng)點(diǎn)始終處于兩軸交角的平分面上。
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ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
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個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯,將導(dǎo)致()
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液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時(shí),轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
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轎車(chē)廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
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轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車(chē)的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車(chē)的行駛方向。
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傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補(bǔ)償車(chē)架變形等引起的位移。
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撓性萬(wàn)向節(jié)屬于等角速萬(wàn)向節(jié),剛性萬(wàn)向節(jié)屬于非等角速萬(wàn)向節(jié)。
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一般載貨汽車(chē)采用邊梁式車(chē)架。
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從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄,會(huì)造成汽車(chē)起步發(fā)抖現(xiàn)象。
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車(chē)輪充氣后需要做車(chē)輪動(dòng)平衡。
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