單項(xiàng)選擇題車站不參與接發(fā)列車工作的人員是()。
A.站長(zhǎng)
B.助理值班員
C.信號(hào)員或扳道員
D.車站值班員
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1.單項(xiàng)選擇題列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目可以分為三類,下列選項(xiàng)不屬于該類型的是()。
A.單線運(yùn)行圖
B.成對(duì)運(yùn)行圖
C.單雙線運(yùn)行圖
D.雙線運(yùn)行圖
2.單項(xiàng)選擇題在裝車地編組,并在途中至少經(jīng)過(guò)一個(gè)及以上編組站不進(jìn)行解體的列車叫做()。
A.始發(fā)直達(dá)列車
B.技術(shù)直達(dá)列車
C.區(qū)段列車
D.直通列車
3.單項(xiàng)選擇題中國(guó)實(shí)際意義上的第一條鐵路是()。
A.粵漢鐵路
B.京張鐵路
C.吳淞鐵路
D.唐胥鐵路
4.單項(xiàng)選擇題中國(guó)鐵路技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)規(guī)章制度必須與時(shí)俱進(jìn):崗位制度化,規(guī)范化勢(shì)在必行,以下不屬于高速鐵路運(yùn)行的三個(gè)特征的是()。
A.高度統(tǒng)一
B.標(biāo)準(zhǔn)化
C.半軍事化
D.大聯(lián)動(dòng)機(jī)
5.單項(xiàng)選擇題《調(diào)規(guī)》規(guī)定,第一班的卸、排、裝計(jì)劃應(yīng)到達(dá)全日計(jì)劃的()。
A.40%以上
B.45%以上
C.50%以上
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整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題