單項選擇題中國鐵路技術(shù)進(jìn)步的同時規(guī)章制度必須與時俱進(jìn)：崗位制度化，規(guī)范化勢在必行，以下不屬于高速鐵路運行的三個特征的是（）。
A.高度統(tǒng)一
B.標(biāo)準(zhǔn)化
C.半軍事化
D.大聯(lián)動機
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1.單項選擇題《調(diào)規(guī)》規(guī)定，第一班的卸、排、裝計劃應(yīng)到達(dá)全日計劃的（）。
A.40%以上
B.45%以上
C.50%以上
2.單項選擇題中轉(zhuǎn)的出發(fā)列車，圖定接續(xù)運行時刻為10：30，則下列確定統(tǒng)計出發(fā)正點的情況是（）。
A.10：10
B.10：35
C.10：45
3.單項選擇題有關(guān)備用車以下說法錯誤的是（）。
A.空貨車
B.非運用車
C.技術(shù)狀態(tài)良好
D.必須備滿48小時才能解除備用
4.單項選擇題鐵路局使用的是（）車流之和。
A.自裝自卸車流與接重
B.自裝自卸車流與接運通過
C.自裝自卸車流與自裝交出
D.自裝自卸與接入自卸
5.單項選擇題計算運行圖區(qū)間運行時分，“區(qū)間”是以（）為界的。
A.兩車站進(jìn)站信號機之間
B.雙線區(qū)段一端為車站進(jìn)站信號機至另一端為站界的
C.車站中心線至車站中心線
D.車站中心線至另一進(jìn)站信號機
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按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
題型：單項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：單項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題