單項(xiàng)選擇題充分發(fā)揮車站技術(shù)設(shè)備效能,合理分配各技術(shù)站的()
A.通過能力
B.接發(fā)車作業(yè)任務(wù)
C.改編能力
D.改編作業(yè)任務(wù)
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1.單項(xiàng)選擇題最大限度地組織裝車地直達(dá)列車,在大量卸車的車站或地區(qū),盡量組織()向裝車地排空,以保證裝車。
A.直達(dá)列車
B.直通列車
C.裝車地直達(dá)列車
D.空車直達(dá)列車
2.單項(xiàng)選擇題列車流的組織,即組流上線,規(guī)劃列車運(yùn)行秩序,則主要靠()完成的。
A.貨物運(yùn)輸計(jì)劃
B.貨物列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.車站作業(yè)計(jì)劃
3.單項(xiàng)選擇題把貨流組織成車流是()的任務(wù)。
A.貨物運(yùn)輸計(jì)劃
B.貨物列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.車站作業(yè)計(jì)劃
4.單項(xiàng)選擇題把車流組織成列車流是()的任務(wù)。
A.貨物運(yùn)輸計(jì)劃
B.貨物列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.車站作業(yè)計(jì)劃
5.單項(xiàng)選擇題()是鐵路運(yùn)送的具有一定去向的車輛的集合。
A.車流
B.貨流
C.列流
D.客流
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
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編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
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題型:多項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型:單項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
題型:單項(xiàng)選擇題