A.要注意飛輪上的正時(shí)標(biāo)記
B.按規(guī)定力矩上緊飛輪的固定螺栓
C.安裝好后做動(dòng)平衡試驗(yàn)
D.安裝好后做靜平衡試驗(yàn)
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A.30%；7個(gè)
B.40%；4個(gè)
C.30%；4個(gè)
D.20%；7個(gè)
A.松開緊固螺栓后拆下
B.用焊炬加熱后，用錘子和沖子將其敲下來
C.用焊炬將其齒圈割開
D.螺栓松動(dòng)劑松動(dòng)后用錘子敲下來
A.潤滑油含有固體雜質(zhì)
B.工作載荷過大
C.供油不暢
D.軸承和軸頸配合間隙太大
A.潤滑油太臟，軸頸表面粗糙
B.軸承和軸頸配合間隙太小
C.潤滑油溫度太低
D.潤滑油溫度太高
A.潤滑不良
B.軸承和軸頸配合間隙太小
C.潤滑油黏度過低
D.潤滑油溫度過低
最新試題
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸不工作，下面不屬于引發(fā)原因的是（）。
下面不屬于往復(fù)式壓縮機(jī)氣馬達(dá)部件的是（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門的實(shí)際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。
對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)，在氣缸的安裝過程中，需完全清潔氣缸和中體的配合表面，加裝墊片后，通過螺栓安裝氣缸。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是：（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進(jìn)行。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈的電阻范圍為（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，連桿軸承屬易損件，不屬于影響其磨損速率主要因素是（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，低溫下難啟動(dòng)，可能屬于引發(fā)原因的是（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動(dòng)與脈動(dòng)的設(shè)計(jì)通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。