管理是通過(guò)下列哪些工作有效使用所擁有的資源，以便達(dá)到既定的目標(biāo)：（）
I.計(jì)劃工作；
II.組織工作
III.控制工作；
IV.領(lǐng)導(dǎo)工作和協(xié)調(diào)工作。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
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決策的種類(lèi)主要包括：（）
I.緊急決策；
II.非緊急決策；
III.日常決策；
IV.普通決策；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
預(yù)防產(chǎn)生過(guò)失的方法主要有：（）
I.提前做好計(jì)劃；
II.培養(yǎng)安全的做法與習(xí)慣；
III.檢查和監(jiān)督其他人；
IV.接受他人的檢查和監(jiān)督。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
A.權(quán)威是權(quán)力在人的頭腦中的主觀反映，是權(quán)力的一種自愿的服從和支持
B.對(duì)權(quán)力安排的服從可能有被迫的成分，但對(duì)權(quán)威的安排的服從則屬于認(rèn)同
C.自信就是相信自己，相信自己的判斷和能力，相信自己所追求的目標(biāo)
D.自信屬于自己對(duì)自己的權(quán)威和能力的充分肯定
疲勞可能帶來(lái)的后果：（）
I.注意力不能集中；
II.記憶力下降；
III.決策能力較低；
IV.對(duì)非正?；蚓o急情況反應(yīng)遲鈍；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
注意力分散可由下列因素造成：（）
I.領(lǐng)導(dǎo)與管理的失誤；
II.超負(fù)荷工作；
III.壓力/疲勞；
IV.通信中斷。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
最新試題
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺(jué)察船舶周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無(wú)須情景意識(shí)概念；③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺(jué)性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。