A、船員資源屬于人力資源，是船舶資源中最為重要的資源，在船舶資源分配與排序時(shí)應(yīng)放在首位考慮。
B、硬件資源屬于物質(zhì)資源，是確保船舶正常航行和操作的基本資源，在船舶資源分配與排序時(shí)應(yīng)予以重點(diǎn)考慮。
C、軟件資源屬于信息資源，是確保船舶正常航行和操作的必要資源，在船舶資源分配與排序時(shí)應(yīng)予以特別考慮
D、其它資源有助于船舶資源管理的組織目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，但在船舶資源分配與排序時(shí)可以忽視。
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航行計(jì)劃的監(jiān)控就是確保船舶沿著計(jì)劃航線行駛，也是值班駕駛員的主要職責(zé)，監(jiān)控方法包括（）。
①定位；
②橫向偏航誤差；
③瞭望；
④觀測。
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①②
A、具備良好的心理能力，精湛的業(yè)務(wù)能力，優(yōu)秀的管理能力，良好的溝通能力
B、扎實(shí)的專業(yè)知識、熟悉的操作技能、豐富的航海經(jīng)驗(yàn)
C、干練的行事作風(fēng)、果斷的指揮風(fēng)格，以及較強(qiáng)的應(yīng)變能力和技能
D、經(jīng)常使用職務(wù)權(quán)威，形成高壓管理
A.開航前1小時(shí)，值班駕駛員會同值班輪機(jī)員核對車鐘等
B.三副會同大管輪試驗(yàn)舵機(jī)
C.開航前值班輪機(jī)員應(yīng)盡快備妥主機(jī)
D.航行中調(diào)換發(fā)電機(jī)由輪機(jī)部自行決定
《中華人民共和國船舶及其作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》污染危害性貨物是指直接或者間接進(jìn)入水體，會（）。
①損害水體質(zhì)量；
②損害環(huán)境質(zhì)量；
③損害生物資源；
④危害人體健康。
A.①③④
B.①②③④
C.②③④
D.①④
在駕駛臺資源管理案例分析中，經(jīng)常通過比對分析的方法來尋找事故發(fā)生的原因中所涉及到人的因素與失誤，這種比對分析法的具體內(nèi)容包括認(rèn)真分析和對照案例中的相關(guān)人員：（）
①工作態(tài)度和情景意識情況；
②文化意識與差異的情況；
③通信方式和協(xié)作情況；
④船舶駕駛?cè)藛T，特別是與引航員之間的團(tuán)隊(duì)工作情況。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
最新試題
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。