A.傳動系的組成部分,同時也是制動系的組成部分
B.傳動系的組成部分,同時也是轉(zhuǎn)向系的組成部分
C.行駛系的組成部分,同時也是轉(zhuǎn)向系的組成部分
D.傳動系的組成部分,同時也是行駛系的組成部分
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A.彈性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪相對于車架上下的跳動相互影響
B.剛性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪相對于車架上下的跳動相互影響
C.剛性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動
D.彈性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動
A.降低轉(zhuǎn)速
B.增加扭矩
C.改變旋轉(zhuǎn)方向
D.調(diào)整轉(zhuǎn)速
A.主減速器、差速器
B.主減速器、半軸
C.主減速器、橋殼
D.差速器、半軸
A.主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成
B.轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、減震器和彈簧等組成
C.轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、穩(wěn)定桿和穩(wěn)定桿連桿等組成
D.主減速器、差速器、車輪和輪胎等組成
A.減速增扭
B.切斷動力傳遞
C.實現(xiàn)純滾動
D.改變動力傳遞方向
最新試題
中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動,并保證傳動軸有足夠的剛度強度,以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
為加注潤滑脂方便,萬向傳動裝置的滑脂嘴應在一條直線上。
前輪前束可以減小或消除汽車前進中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
由于在發(fā)生車禍時,對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們在設計轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)時,增加了安全措施。
儲氣筒無氣或管路泄漏,將導致()
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大,互鎖失效,將導致變速器掛擋困難。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
儲氣筒氣壓過低,將導致()
車輪充氣后需要做車輪動平衡。