A.IBP盤緊急停車指示燈顯示紅色
B.緊停蜂鳴器報(bào)警
C.ATS/HMI上站臺旁顯示黃色緊停圖標(biāo)
D.ATS/HMI上站臺旁顯示紅色緊停圖標(biāo)
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A.緊急停車按鈕
B.取消緊停按鈕
C.報(bào)警切除
D.終止扣車
A.IBP盤扣車指示燈亮
B.ATS/HMI界面扣車表示符號顯示黃色
C.ATS/HMI界面扣車表示符號顯示白色
D.出站信號機(jī)顯示紅燈
A.環(huán)控大系統(tǒng)
B.環(huán)控小系統(tǒng)
C.車站水系統(tǒng)
D.隧道通風(fēng)系統(tǒng)
A.水位檢測裝置判斷出水位危險(xiǎn)需要關(guān)閉閘門
B.向信號系統(tǒng)發(fā)請求關(guān)門信號，同時(shí)蜂鳴聲響起
C.行調(diào)給出允許操作的指令，確認(rèn)上/下行“同意關(guān)門信號”指示燈點(diǎn)亮
D.關(guān)門鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，執(zhí)行關(guān)門（在關(guān)門過程中可通過綜合監(jiān)控監(jiān)控關(guān)門過程）
E.防淹門關(guān)到位時(shí)，“門鎖定信號”綠色指示燈亮
A.PIS
B.PA
C.門禁
D.AFC
E.導(dǎo)向（指向出站）
最新試題
以下有接觸網(wǎng)的線路是（）。
下列為險(xiǎn)性事件的是（）。
事故（事件）責(zé)任依據(jù)事件性質(zhì)分為（）。
場段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路占用情況。
場段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由（）統(tǒng)一指揮。進(jìn)路排列由（）執(zhí)行。
車場調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時(shí)間和徑路及時(shí)通知司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達(dá)清楚，按時(shí)組織列車出段。
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)，中心一級母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息（）。
場段停車股道A、B段之間的調(diào)車信號機(jī)開放為（）色。關(guān)閉為（）色。
下列屬于車輛段的線路是（）。