A.措施費(fèi)
B.規(guī)費(fèi)
C.直接工程費(fèi)
D.企業(yè)管理費(fèi)
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A.支護(hù)結(jié)構(gòu)是承載的主體
B.圍巖是載荷的來(lái)源
C.圍巖是支擴(kuò)結(jié)構(gòu)的彈性支承
D.圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同作用
A.基坑開挖到設(shè)計(jì)基底時(shí)的內(nèi)力
B.開挖到第二層錨桿時(shí)的內(nèi)力
C.在基坑施工過(guò)程中各工況的最大內(nèi)力
D.張拉第二層錨桿時(shí)的內(nèi)力
下圖所示的為在均勻黏土地基中采用明挖施工、平面上為彎段的某地鐵線路。采用分段開槽、澆注的地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐支護(hù)，沒(méi)有設(shè)置連續(xù)的橫向腰梁。結(jié)果開挖到接近設(shè)計(jì)坑底高程時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞，基坑失事。在按平面應(yīng)變條件設(shè)計(jì)的情況下，（）的情況最可能發(fā)生。
A.東側(cè)連續(xù)墻先破壞
B.西側(cè)連續(xù)墻先破壞
C.兩側(cè)發(fā)生相同的位移，同時(shí)破壞
D.無(wú)法判斷
A.側(cè)壁土體的容重
B.基坑的平面尺寸
C.側(cè)壁土體由于附近管線漏水而飽和
D.基坑側(cè)壁的安全等級(jí)
A.三角形A+矩形（B+E.
B.三角形（A+B+E+C.-三角形C
C.矩形（D+A十B+E.-三角形D
D.矩形（D+A+B+E.-三角形E
最新試題
以下哪幾項(xiàng)是采用全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工工法的優(yōu)勢(shì)（）。
綜合管廊宜采用（）和（）相結(jié)合的通風(fēng)方式。
道路路面的面層應(yīng)具有（）、（）和平整、（）、耐磨與（）等表面特性。
從楊浦區(qū)預(yù)制率最高的高層辦公樓采用的裝配整體式混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu)中可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)有（）。
相對(duì)于政府運(yùn)營(yíng)管理地下綜合管廊，PPP項(xiàng)目公司的管理經(jīng)驗(yàn)更加豐富，可以提高地下綜合管廊的運(yùn)營(yíng)管理效果，為項(xiàng)目移交后政府的管理工作積累經(jīng)驗(yàn)。
在國(guó)內(nèi)綜合管廊已建成的城市有（）。
天然氣管道艙和含有排水管道的艙室應(yīng)采?。ǎ┓绞?。
剪力墻結(jié)構(gòu)的裝配特點(diǎn)是通過(guò)后澆混凝土連接梁、板、柱以形成整體，柱下口通過(guò)套筒灌漿連接。
纜線綜合管廊的連接對(duì)象為（）。
北京中關(guān)村西區(qū)地下綜合管廊是將地下空間發(fā)開與（）融為一體的地下構(gòu)筑物。