單項(xiàng)選擇題‘三率’指標(biāo)是運(yùn)力供給與需求匹配的綜合指標(biāo)，當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)力供過于求時(shí)，‘三率’指標(biāo)相對(duì)（）
A.偏高
B.偏低
C.不變
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)航空公司能盈利時(shí)，期望載運(yùn)率比盈虧平衡載運(yùn)率（）
A.小
B.略小
C.大
D.略大
2.單項(xiàng)選擇題航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃最基本的一個(gè)目標(biāo)就是在給定價(jià)格和其他市場(chǎng)假定的前提下，使以下兩者達(dá)到平衡：生產(chǎn)能力與（）
A.需求預(yù)測(cè)
B.運(yùn)輸量預(yù)測(cè)
C.收入預(yù)測(cè)
D.地區(qū)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
3.單項(xiàng)選擇題以下哪個(gè)不是單位運(yùn)輸成本影響因素（）
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸規(guī)模
C.裝載率
D.運(yùn)輸量
4.單項(xiàng)選擇題機(jī)隊(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)的載體是（）
A.飛機(jī)的載運(yùn)率
B.飛機(jī)的折舊率
C.飛機(jī)的利用率
D.飛機(jī)的維修率
5.單項(xiàng)選擇題為了完成更大的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，在飛機(jī)架數(shù)不變的情況下可以提高（）
A.平均日利用率
B.客座率
C.載運(yùn)率
D.準(zhǔn)時(shí)率
最新試題
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
題型：?jiǎn)柎痤}
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
題型：判斷題
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
題型：判斷題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
題型：?jiǎn)柎痤}