A.飛行員左壓駕駛桿，左副翼上偏、右副翼上偏，飛機(jī)左滾
B.飛行員左壓駕駛桿，左副翼上偏、右副翼下偏，飛機(jī)左滾
C.飛行員左壓駕駛桿，左副翼下偏、右副翼下偏，飛機(jī)左滾
D.飛行負(fù)左壓駕駛桿，左副翼下偏、右副翼上偏，飛機(jī)左滾
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A.飛行員前推駕駛桿，升降舵下偏飛機(jī)抬頭
B.飛行員前推駕駛桿，升降舵上偏飛機(jī)抬頭
C.飛行員前推駕駛桿，升降舵上偏飛機(jī)低頭
D.飛行員前推駕駛桿，升降舵下偏飛機(jī)低頭
A.富勒
B.后退式
C.開(kāi)縫式
D.開(kāi)裂式
A.俯仰穩(wěn)定性
B.航向穩(wěn)定性
C.側(cè)向穩(wěn)定性
D.上升穩(wěn)定性
A.從機(jī)翼翼尖的一端到另一端的距離叫翼展
B.翼根弦長(zhǎng)和翼尖弦長(zhǎng)之比叫梯形比我之間所夾的角叫后掠角
C.機(jī)翼前緣同垂直于機(jī)身中心線(xiàn)的直線(xiàn)之間所夾的角叫后掠角
D.機(jī)翼1/4弦線(xiàn)同垂直機(jī)身軸線(xiàn)的直線(xiàn)之間所夾的角叫后掠角
A.流速大的地方氣體的壓力大
B.流速小的地方、氣體的壓力大
C.流速小的地方、氣體的壓力小
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
最新試題
飛機(jī)繞三個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)包括（）。
目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（Visual Approach Slope Indicator System，VASIS）一般由多組成對(duì)的燈組組成，用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中保持正常下滑航跡，一般來(lái)說(shuō)當(dāng)航空器位于正確（標(biāo)稱(chēng)）下滑道時(shí)，看到助航燈光（）
中國(guó)民航所采取的三級(jí)管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中，哪些部門(mén)的職能是行政決策？（）
下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況？（）
根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》附件14的定義：機(jī)場(chǎng)是指人類(lèi)在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝備和設(shè)備），其全部或部分意圖供（）之用。
跑道每個(gè)方向公布適用于航空器起降的各種距離為跑道的“公布距離”，以便飛行員正確進(jìn)行起飛和著陸，表示可用起飛距離的簡(jiǎn)稱(chēng)縮寫(xiě)為（）
按照我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)管理規(guī)定，飛行區(qū)等級(jí)代字為F級(jí)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)可起降的最大航空器的翼展為（）米。
現(xiàn)代飛機(jī)技術(shù)資料遵循什么技術(shù)規(guī)范？（）
根據(jù)跑道運(yùn)行類(lèi)型，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域障礙物限制面主要包括進(jìn)近面、過(guò)渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過(guò)渡面和復(fù)飛面等限制面，其中內(nèi)水平面是高出機(jī)場(chǎng)高程（）米的一個(gè)水平面。
飛機(jī)正常飛行時(shí)，客艙氧氣由哪里供應(yīng)？（）