單項選擇題若前、后制動器制動力所決定的點在I曲線上方，則制動時（）。

A.后輪先抱死
B.前、后輪同時抱死
C.前輪先抱死
D.前、后輪均不抱死


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1.單項選擇題變比分配制動力分配曲線的設計要兼顧制動穩(wěn)定性和最短制動距離，但優(yōu)先（）。

A.最大制動減速度
B.最短制動距離
C.制動穩(wěn)定性
D.以上均不是

3.單項選擇題以下汽車運用工程的敘述不正確的是（）。

A.轉向輪失去轉向能力是指彎道制動時汽車不再按彎道行駛而沿彎道切線方向駛出的現(xiàn)象。
B.失去轉向能力與后軸側滑之間是沒有聯(lián)系的。
C.轉向輪失去轉向能力是指直線行駛制動時，雖然轉動轉向盤但汽車仍按直線方向行駛的現(xiàn)象。
D.轉向輪失去轉向能力是轉向輪抱死拖滑或轉向輪先抱死的直接結果。

4.單項選擇題下面哪種情況可能引起后軸側滑？（）

A.后軸車輪比前軸車輪先抱死
B.前、后軸車輪均不抱死
C.前、后軸車輪同時抱死或前軸車輪先抱死，后軸車輪再抱死或不抱死
D.以上都不對

5.單項選擇題對裝有ABS的汽車，汽車的最大制動減速度應為（）。

A.峰值附著系數(shù)與重力加速度g的乘積
B.制動力系數(shù)與重力加速度g的乘積
C.滑動附著系數(shù)與重力加速度g的乘積
D.以上均不是