A.數(shù)據(jù)文件層
B.傳輸交換層
C.策略運用層
D.戰(zhàn)略計劃層
E.業(yè)務(wù)處理層
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A.儲存能力受限制
B.再次裝卸比迂回產(chǎn)生的費用高
C.貨物送達地改變
D.需要維修車輛
E.不熟悉道路
A.上海港
B.寧波港
C.青島港
D.防城港
E.連云港
A.物流中心緊臨港口，鐵路編組站，周圍有高速公路網(wǎng)
B.區(qū)域內(nèi)有許多大型的工商企業(yè)，工商企業(yè)是物流配送中心生存的基礎(chǔ)
C.附近有從事運輸、倉儲的物流企業(yè)
D.區(qū)域內(nèi)有銀行、保險等機構(gòu)
E.物流中心必須靠近市區(qū)，面積至少在1公項
A.石家莊
B.太原
C.呼和浩特
D.烏魯木齊
E.蘭州
A.實現(xiàn)零庫存
B.準確掌握庫存數(shù)量
C.實現(xiàn)庫存成本最小化
D.實現(xiàn)庫存總成本最小化
E.實現(xiàn)運輸總費用最小化
最新試題
下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標的有（）。
下列屬于業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)功能的是（）。
確定逆向物流網(wǎng)絡(luò)渠道結(jié)構(gòu)時，需要從戰(zhàn)術(shù)層面考慮的問題有（）。
（）屬于效益型指標。
物流服務(wù)需求調(diào)研的內(nèi)容包括（）。
通過數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測實際系統(tǒng)的運行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
物流系統(tǒng)綜合評價中，（）原則要求評價指標應(yīng)具有相同的單位。
使用平衡計分卡對物流系統(tǒng)綜合評價指標體系進行設(shè)計時，將合作伙伴關(guān)系、信息共享頻率、技術(shù)創(chuàng)新能力納入評價指標體系，是從（）考慮的。
企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中，第一步是（）。
（）的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在多個核心節(jié)點，且這些節(jié)點同時具有物流中心和配送中心功能。