A、正常供油時(shí)：油泵濾網(wǎng)——泵——油泵電機(jī)轉(zhuǎn)子——止回閥——電動(dòng)油泵出油口
B、正常供油時(shí)：油泵濾網(wǎng)——油泵電機(jī)轉(zhuǎn)子——泵——溢流閥——電動(dòng)油泵出油口
C、過載供油時(shí)：油泵濾網(wǎng)——泵——溢流閥——泵——溢流閥；
D、AC正確
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A、滾柱在離心力的作用下與殼體內(nèi)表面緊貼，起密封作用
B、相鄰兩個(gè)滾柱在偏心轉(zhuǎn)盤的作用下形成吸油腔和壓油腔
C、油泵吸油腔和壓油腔的形成與偏心轉(zhuǎn)盤無關(guān)
D、AB正確
A、葉片渦輪式、滾柱式兩類
B、齒輪式、柱塞式兩類
C、以上AB兩項(xiàng)四類
A、電動(dòng)汽油泵的作用是抽油、排氣、升壓
B、電動(dòng)汽油泵一般裝在油箱內(nèi)油面下
C、AB均正確
D、A正確，B錯(cuò)誤
A、擴(kuò)大了控制功能，增加了自診功能
B、動(dòng)力性提高15～20%、油耗降低5～10%、凈化性提高20%
C、冷起動(dòng)性好等
D、以上全是
A、油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間
B、油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變
C、油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變
D、油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、外的壓力差恒定不變
最新試題
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
占空比是指脈沖信號的（）之比。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。