A.當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)斷電，MVLT電磁閥失電
B.當(dāng)20CP模塊故障，MVLT電磁閥失電
C.機(jī)車處于補(bǔ)機(jī)模式時(shí)，MVLT電磁閥失電
D.機(jī)車設(shè)置為本機(jī)、單機(jī)模式，MVLT電磁閥均失電
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A.20CP通過REL、APP電磁閥實(shí)現(xiàn)對作用風(fēng)缸壓力，平均管壓力的控制。
B.在緩解后，兩個(gè)電磁閥均失電，作用風(fēng)缸進(jìn)行保壓。
C.若將機(jī)車設(shè)置在補(bǔ)機(jī)位，兩個(gè)電磁閥均在失電狀態(tài)。
D.在制動(dòng)后，兩個(gè)電磁閥均失電，作用風(fēng)缸進(jìn)行保壓。
A.微處理器是CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的中央處理器
B.進(jìn)行各制動(dòng)功能的軟件運(yùn)算，并對各部分軟件狀態(tài)進(jìn)行檢測和維護(hù)
C.它處理所有與制動(dòng)顯示屏（LC、DM）有關(guān)的接口任務(wù)，并通過LON網(wǎng)絡(luò)傳送制動(dòng)命令給電空控制單元（EPCU）
D.微處理器前端設(shè)有11個(gè)指示燈，用來提供制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)的反饋信息
A.除了制動(dòng)管壓力降到140kPa以下并且總風(fēng)重聯(lián)管壓力開關(guān)動(dòng)作以外不再根據(jù)制動(dòng)管的減壓而產(chǎn)生制動(dòng)缸的控制壓力
B.重聯(lián)機(jī)車的制動(dòng)缸壓力由平均管的壓力來控制
C.重聯(lián)機(jī)車的制動(dòng)缸壓力由制動(dòng)管的壓力來控制
D.據(jù)制動(dòng)管的減壓而產(chǎn)生制動(dòng)缸的控制壓力
A.機(jī)車制動(dòng)管的減壓量
B.平均管的壓力
C.機(jī)車單獨(dú)緩解指令
D.單獨(dú)制動(dòng)閥的控制指令
A.13CP對制動(dòng)缸的控制壓力自動(dòng)進(jìn)行釋放
B.16CP對制動(dòng)缸的控制壓力自動(dòng)進(jìn)行釋放
C.通過DBTV（本務(wù)狀態(tài)）對制動(dòng)缸壓力進(jìn)行控制
D.通過從21CP到制動(dòng)缸中繼閥的先導(dǎo)壓力對制動(dòng)缸壓力進(jìn)行控制
最新試題
HXD2型電力機(jī)車激活操縱端后，（）指示燈只在發(fā)生相應(yīng)故障時(shí)點(diǎn)亮。
HXD3型電力機(jī)車牽引裝置結(jié)構(gòu)形式為推挽式低位牽引桿。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)中，機(jī)車電鑰匙置“合”位的試驗(yàn)內(nèi)容包括（）。
當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力過高時(shí)，下列表述正確的是（）。
HXD1C型電力機(jī)車斷開蓄電池電源，斷開控制電源柜“控制電源輸出”自動(dòng)開關(guān)=32-F02，（）。
HXD2型電力機(jī)車過程數(shù)據(jù)-信號狀態(tài)界面顯示各輸入輸出單元RIOM采集的信號狀態(tài)，常用的信號包括（）。
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯(cuò)誤的是（）。
HXD3D型電力機(jī)車布赫繼電器保護(hù)分為（）級報(bào)警。
HXD3型電力機(jī)車緊急制動(dòng)后，自動(dòng)制動(dòng)手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)，確認(rèn)（）。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取（）措施。