A.機(jī)車(chē)制動(dòng)管的減壓量
B.平均管的壓力
C.機(jī)車(chē)單獨(dú)緩解指令
D.單獨(dú)制動(dòng)閥的控制指令
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A.13CP對(duì)制動(dòng)缸的控制壓力自動(dòng)進(jìn)行釋放
B.16CP對(duì)制動(dòng)缸的控制壓力自動(dòng)進(jìn)行釋放
C.通過(guò)DBTV（本務(wù)狀態(tài)）對(duì)制動(dòng)缸壓力進(jìn)行控制
D.通過(guò)從21CP到制動(dòng)缸中繼閥的先導(dǎo)壓力對(duì)制動(dòng)缸壓力進(jìn)行控制
A.16CP可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力
B.可以在本務(wù)機(jī)車(chē)上產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)缸壓力
C.不能在本務(wù)機(jī)車(chē)上產(chǎn)生相應(yīng)的平均管的壓力
D.13CP可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力
A.16CP與制動(dòng)缸隔離，通過(guò)2個(gè)電磁閥的動(dòng)作連接到均衡風(fēng)缸
B.16CP與制動(dòng)缸隔離，通過(guò)3個(gè)電磁閥的動(dòng)作連接到均衡風(fēng)缸
C.16CP可以控制均衡風(fēng)缸的壓力
D.制動(dòng)缸的控制壓力則由DBTV控制
A.13號(hào)管強(qiáng)制PVE動(dòng)作，切斷總風(fēng)通往作用風(fēng)缸的通路，可進(jìn)行機(jī)車(chē)緩解
B.當(dāng)解除單緩命令后，PVE恢復(fù)原態(tài)，作用風(fēng)缸壓力恢復(fù)到440kPa
C.CCP模塊響應(yīng)20#管壓力變化，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸排風(fēng)緩解
D.16號(hào)管強(qiáng)制PVE動(dòng)作，切斷總風(fēng)通往作用風(fēng)缸的通路，可進(jìn)行機(jī)車(chē)緩解
A.自動(dòng)制動(dòng)手柄置緊急位
B.開(kāi)放車(chē)長(zhǎng)閥觸發(fā)緊急制動(dòng)
C.按下操縱臺(tái)緊急按鈕觸發(fā)緊急制動(dòng)
D.列車(chē)斷鉤分離觸發(fā)緊急制動(dòng)
最新試題
HXD1C型電力機(jī)車(chē)輔接地故障時(shí)，輔助變流器故障排查方法有（）。
HXD3型電力機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)后，自動(dòng)制動(dòng)手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車(chē)管不充風(fēng)的原因可能是（）。
HXD3型電力機(jī)車(chē)每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置（APU）集成在一個(gè)變流器柜里，它們之間的關(guān)系表述不正確是（）。
HXD1C型電力機(jī)車(chē)輔接地故障時(shí)，輔助變流器負(fù)載故障排查方法有（）。
HXD1C型電力機(jī)車(chē)斷開(kāi)蓄電池電源，斷開(kāi)控制電源柜“控制電源輸出”自動(dòng)開(kāi)關(guān)=32-F02，（）。
HXD1C型電力機(jī)車(chē)換向手柄“后”位，腳踩撒砂腳踏開(kāi)關(guān)，檢查（）軸的撒砂應(yīng)正常。
HXD3型電力機(jī)車(chē)在故障排除運(yùn)行時(shí)，關(guān)于微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS的冗余控制，以下說(shuō)法不正確的是（）。
HXD1C型電力機(jī)車(chē)調(diào)速手柄設(shè)定速度不能提升機(jī)車(chē)牽引力，無(wú)法正常發(fā)揮或AXM模塊時(shí)，處置方法有（）。
HXD3型電力機(jī)車(chē)按下操縱臺(tái)的緊急開(kāi)關(guān)（紅色按鈕）表述不正確的是（）。
HXD2型電力機(jī)車(chē)切一節(jié)車(chē)操作方法包括（）。