每個(gè)組織都有運(yùn)營(yíng)體系，比如，航空公司，輸入的是飛機(jī)、勞動(dòng)力、行李、能源、維修零部件知識(shí)技能等，輸出的是安全與及時(shí)的飛行。

在原來(lái)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，基本原理不變，部分采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新元件，使產(chǎn)品的功能、性能或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有明顯改進(jìn)的新產(chǎn)品稱為（）

購(gòu)物中心的建造、電影制作、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、珠港澳大橋的建設(shè)等都是項(xiàng)目。

在PDCA循環(huán)中，“A”是指鞏固措施，總結(jié)成果的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)，形成標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)遺留問題提交到下一階段來(lái)解決。

制造運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的差異包括（）

對(duì)于通用型服務(wù)，如郵電、交通、銀行等，其運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的重點(diǎn)是考慮（）

關(guān)鍵路線是整個(gè)項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)中耗時(shí)最短的路線。

BCG矩陣將企業(yè)產(chǎn)品組合劃分為（）

操作者質(zhì)量管理屬于質(zhì)量檢驗(yàn)階段的管理方式。

在許多服務(wù)企業(yè)中，顧喜是否滿意的最關(guān)鍵因素在于服務(wù)的質(zhì)量，至于等待時(shí)間是無(wú)所謂的。