A.變速器油溫達(dá)到檢查溫度后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速器排擋桿排至各檔后置于P檔；
B.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，變速器油溫達(dá)到檢查溫度時(shí)，將變速器排擋桿排至各檔后置于N檔；
C.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，變速器油溫達(dá)到檢查溫度時(shí)，將變速器排擋桿排至各檔后置于P檔；
D.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，變速器油溫達(dá)到檢查溫度時(shí)，將變速器排擋桿排至各檔后置于P檔或N檔。
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你可能感興趣的試題
A.4--4個(gè)前進(jìn)檔、F—前輪驅(qū)動(dòng)、27—最大輸出扭矩270NM、E—全電子控制；
B.4--4個(gè)前進(jìn)檔、F—前輪驅(qū)動(dòng)、27—最大輸入扭矩270NM、E—全電子控制；
C.4--4個(gè)前進(jìn)檔、F—前輪驅(qū)動(dòng)、27—最大輸入扭矩270lbft、E—全電子控制；
D.4--4個(gè)前進(jìn)檔、F—前輪驅(qū)動(dòng)、27—最大輸出扭矩270lbft、E—全電子控制。
A.可變量泵；
B.轉(zhuǎn)子泵；
C.齒輪泵；
D.葉片泵。
A.在所有前進(jìn)檔位中
B.在2檔、3檔、4檔和5檔
C.在3檔、4檔和5檔
D.在4檔和5檔
A.2檔；
B.3擋；
C.4檔；
D.5檔。
A.VCT系統(tǒng)可改變氣門的開啟時(shí)間和升程
B.VCT系統(tǒng)是通過(guò)油壓來(lái)推動(dòng)VCT作動(dòng)器，使凸輪軸與凸輪軸正時(shí)齒輪轉(zhuǎn)過(guò)相對(duì)角度，從而改變了氣門正時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是目標(biāo)氣門正時(shí)的主要參考信號(hào)
D.VCT控制是一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)
最新試題
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？