A.行人
B.機(jī)動車
C.非機(jī)動車
D.牲畜
E.旅客
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A.無線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好
B.聽取連接員匯報(bào)準(zhǔn)備妥當(dāng)信號
C.聽取駝峰作業(yè)員（駝峰區(qū)長兼駝峰作業(yè)員）關(guān)于線路測長、容車數(shù)及有無堵門車頂匯報(bào)，檢查應(yīng)急臺手柄位置、取消不必要頂減速器封鎖及人工定速
D.駝峰調(diào)車長與駝峰調(diào)車區(qū)長（駝峰作業(yè)員）、峰頂提鉤員核對計(jì)劃無誤，并布置編尾防護(hù)人員防溜及重點(diǎn)注意事項(xiàng)。在得到有關(guān)作業(yè)人員準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膮R報(bào)后，方準(zhǔn)開始作業(yè)
A.要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用
B.要固定調(diào)車機(jī)車、人員、班次
C.要固定交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)
D.要固定工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)
A.影響駝峰解散車輛的越區(qū)及設(shè)備檢修作業(yè)已經(jīng)完畢，計(jì)算機(jī)顯示器顯示系統(tǒng)處于正常狀態(tài)
B.溜放處于正常狀態(tài)，且第一分路道岔無車占用，未建立與溜放作業(yè)沖突的敵對進(jìn)路，道岔（被封鎖的道岔除外）及其它設(shè)備無故障
C.各部位減速器良好并在自動位、雷達(dá)及股道內(nèi)測長無故障
D.手動盤上道岔手柄已在中間位、檢修按紐及表示燈顯示無檢修作業(yè)。調(diào)車有關(guān)人員已到位并準(zhǔn)備妥當(dāng)
A.動車
B.貨車
C.鐵路機(jī)車
D.客車
A.遲報(bào)
B.漏報(bào)
C.錯(cuò)報(bào)
D.緩報(bào)
最新試題
鐵路調(diào)車半自動化駝峰作業(yè)，解散車列，作業(yè)員發(fā)現(xiàn)車輛夾停、堵門，設(shè)備故障等情況，及時(shí)報(bào)告駝峰調(diào)車長，危及安全立即按下切斷信號按鈕，關(guān)閉駝峰信號，停車處理。
調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派（）進(jìn)行傳達(dá)。
下峰作業(yè)，確認(rèn)摘車時(shí)，調(diào)車長將車列送到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，確認(rèn)連結(jié)員好了信號后，向司機(jī)顯示起動信號。
下峰作業(yè)，連結(jié)員提前檢查線路、車輛，當(dāng)調(diào)車長確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。末端車輛距警沖標(biāo)較近時(shí)，應(yīng)做好防護(hù)。
調(diào)車手信號的指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號顯示方式，晝間——攏起的紅色信號旗（）平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。
告知顯示錯(cuò)誤的信號：晝間——攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時(shí)（）數(shù)次；夜間——紅色燈光左右搖動。
要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。晝間——攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間——紅色燈光（）。
曾經(jīng)發(fā)生（）火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的機(jī)車車輛禁止編入列車。
旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的（）由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。
下峰作業(yè)，推進(jìn)掛車時(shí)，車列前部應(yīng)有人瞭望，正確及時(shí)顯示十、五、三車距離信號。