單項選擇題對于有大量卸車的專用線、車站和地區(qū),均應(yīng)就地組織()
A.裝車地直達(dá)列車
B.空車直達(dá)列車
C.技術(shù)直達(dá)列車
D.直通列車
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1.單項選擇題()在沿途不改編、不甩掛,能迅速將空車從卸車地送至裝車地。
A.裝車地直達(dá)列車
B.空車直達(dá)列車
C.技術(shù)直達(dá)列車
D.直通列車
2.單項選擇題組織裝車地直達(dá)列車應(yīng)本著“()”的原則。
A.安全第一、預(yù)防為主
B.高度集中、統(tǒng)一指揮
C.先遠(yuǎn)后近、能高勿低
D.安全為主、照顧生產(chǎn)
3.單項選擇題直接面向市場和有特定條件要求的直達(dá)列車不包括()
A.鮮活快運(yùn)貨物列車
B.重載單元列車
C.集裝箱直達(dá)列車
D.基地直達(dá)列車
4.單項選擇題下列哪一種不是裝車地直達(dá)運(yùn)輸計劃()
A.月度直達(dá)運(yùn)輸計劃
B.年度直達(dá)運(yùn)輸計劃
C.近期直達(dá)運(yùn)輸計劃
D.遠(yuǎn)期直達(dá)運(yùn)輸計劃
5.單項選擇題()作為我國鐵路運(yùn)輸首要的車流組織形式。
A.區(qū)段列車
B.裝車地直達(dá)列車
C.技術(shù)直達(dá)列車
D.直通列車
最新試題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:單項選擇題
整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
題型:單項選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
題型:多項選擇題
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題型:多項選擇題
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題型:多項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項選擇題