A．首部甲板易上浪，強(qiáng)度易受損
B．出現(xiàn)飛車現(xiàn)象
C．船舶操縱困難，航速降低
D．A、B、C均有可能
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A．首尾吃水之差
B．裝貨前后吃水差
C．滿載與空載吃水之差
D．左右舷吃水之差
A．穩(wěn)性較差
B．受風(fēng)面積大，影響航速
C．螺旋槳的推進(jìn)效率低
D．A、B、C均是
A．正值
B．負(fù)值
C．0
D．以上均可
A．橫傾
B．正浮
C．縱傾
D．任意傾斜
A．船中
B．中前
C．中后
D．傾斜方向
最新試題
某萬(wàn)噸貨船某航次滿載出港時(shí)吃水差t=-2.3m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，普通貨船空載航行時(shí)的縱傾角度應(yīng)（）。
某輪船長(zhǎng)150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，其空船壓載航行時(shí)的最小平均吃水dM為（）m。
一般情況下，船舶空載時(shí)的尾傾量（）滿載時(shí)的尾傾量。
當(dāng)船舶的尾吃水大于首吃水時(shí)，我國(guó)通常定義為（）。
某輪船長(zhǎng)Lbp＞150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下（）要求。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)貨船在滿載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。
某輪船長(zhǎng)Lbp≤150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下（）要求。
最佳縱傾對(duì)應(yīng)的吃水差為（）。
按我國(guó)定義，船舶吃水差是指船舶（）。