A.機(jī)械鑰匙操作空間校核充足
B.機(jī)械鑰匙解鎖力矩不大于1N.m
C.解鎖過(guò)程中，操作機(jī)械鑰匙的手指沒(méi)有令人不快的感覺(jué)
D.以上都是
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A.撐桿支撐狀態(tài)不應(yīng)該對(duì)前艙部件裝配以及下工具有遮擋或干涉
B.前蓋撐起時(shí)，洗滌液壺蓋可以開(kāi)啟到最大位置
C.前蓋撐起狀態(tài)，總裝裝配前艙電機(jī)控制器，抱具可以順暢將產(chǎn)品送入前艙內(nèi)
D.以上都是
下圖所示限位塊的優(yōu)點(diǎn)是（）
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.便于安裝
C.高度可調(diào)節(jié)
D.成本較低
A.撐桿桿件與周邊相對(duì)靜止零部件間隙≥10mm
B.撐桿桿件與周邊運(yùn)動(dòng)件間隙≥15mm
C.撐桿桿件與發(fā)動(dòng)機(jī)總成間隙≥30mm
D.以上都是
A.隔熱效果好
B.占用頭部空間小
C.視野效果差，乘員會(huì)有壓抑的感覺(jué)
D.簾布彈性效果差
A.夾層玻璃
B.鋼化玻璃
C.安全玻璃
D.區(qū)域鋼化玻璃
最新試題
以下不屬于車(chē)身附件的是（）
將白車(chē)身總成分解為若干個(gè)分總成，相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為（）
門(mén)體是車(chē)門(mén)內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
車(chē)身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在（）下，車(chē)身最大變形應(yīng)不超過(guò)許用值。
轎車(chē)車(chē)門(mén)是通過(guò)（）連接在車(chē)身上的。
（）是世界上最權(quán)威的新車(chē)安全碰撞體系，對(duì)汽車(chē)安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
目前轎車(chē)車(chē)門(mén)采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開(kāi)放式車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
車(chē)身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實(shí)現(xiàn)（）的設(shè)計(jì)理念。
車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車(chē)身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車(chē)身整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，是與車(chē)身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。