橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設施、服務設施、管理設施、綠化以及料場、苗圃等應根據實際需要確定用地范圍。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)等的聯系屬于方案比較中的原則性方案比較。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術合理、費用經濟、切實可行的最優(yōu)方案。

選用豎曲線時，為了獲得良好的視覺效果，應將豎曲線的半徑選的大一些。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

高速公路、一級公路設計高程一般指路肩邊緣高程。

縱坡大小沒有限制。

在繪制縱斷面圖時，橫坐標和縱坐標應采取同一個比例。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產生向內側滑移現象，特別是冬天路面有積雪結冰的情況下，更有可能出現滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。