A.噴油器
B.點火器
C.節(jié)氣門電機
D.加速踏板
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A.高速
B.低速
C.中速
D.全速
A.壓力傳感器
B.加速踏板位置傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.功率傳感器
A.2：1
B.13.5：1
C.14.7：1
D.16：1
A.當ECU接收到發(fā)動機熄火信號時，能自動將熱絲加熱到1000℃并持續(xù)1s，使沾附在熱絲上塵埃燒掉。
B.熱線式空氣流量計有主流測量方式和旁通測量方式兩種。
C.熱線式流量計消耗電流較小，使用壽命較長。
D.熱線式流量計存在輻射熱傳導(dǎo)作用，響應(yīng)特性稍差。
A.清洗作業(yè)應(yīng)在空氣流通的地方進行
B.利用蓄電池驅(qū)動時應(yīng)將噴油器與蓄電池隔開
C.高阻抗的噴油器應(yīng)串聯(lián)電阻進行
D.廢舊清洗液應(yīng)環(huán)?；幚?/p>
最新試題
為了使排氣凈化達到最佳效果，發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
在暖機過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標怠速。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。
屬于絕對壓力傳感器的是（）。
發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。
進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣管的下方。
占空比是指脈沖信號的（）之比。
當電源電壓升高時，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。