你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
進(jìn)行全油門起步加速性能試驗(yàn)時(shí)，車輛起步加速應(yīng)在車輪（）最小的情況下使車輛達(dá)到最大加速性能。
A.滑轉(zhuǎn)
B.負(fù)荷
C.氣壓
D.溫度
單項(xiàng)選擇題
低速滑行主要用于確定車輛傳動(dòng)系、制動(dòng)系的阻滯狀況；高速滑行測(cè)量車輛的（）
A.機(jī)械傳動(dòng)效率
B.行駛阻力
C.附著系數(shù)
D.迎風(fēng)阻力
單項(xiàng)選擇題
汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的測(cè)量方法，根據(jù)對(duì)試驗(yàn)影響因素的控制程度可分為：不控制的道路上的循環(huán)、控制的道路上的循環(huán)、（）
A.底盤測(cè)功機(jī)上的循環(huán)
B.C-WTVC循環(huán)
C.四工況循環(huán)
D.六工況循環(huán)
單項(xiàng)選擇題
常用的汽車質(zhì)心高度測(cè)量方法有三種：抬高法、側(cè)傾法和（）
A.轉(zhuǎn)鼓法
B.制動(dòng)法
C.俯仰法
D.加速法
單項(xiàng)選擇題
汽車爬坡性能試驗(yàn)主要有兩種：爬陡坡試驗(yàn)和（）
A.爬長(zhǎng)坡試驗(yàn)
B.爬斜坡
C.彎道爬坡
D.山路爬坡
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)鼓法測(cè)量轎車輪胎滾動(dòng)周長(zhǎng)時(shí)，轉(zhuǎn)鼓的試驗(yàn)速度應(yīng)為（）
A.50km/h
B.65km/h
C.80km/h
D.90km/h
單項(xiàng)選擇題
蛇行試驗(yàn)場(chǎng)地路中央和兩頭布置（）個(gè)標(biāo)樁。
A.4
B.6
C.8
D.10
單項(xiàng)選擇題
汽車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢測(cè)要求附著系數(shù)≥（）的良好面上進(jìn)行。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.8
單項(xiàng)選擇題
環(huán)形跑道上的最高車速試驗(yàn)，汽車以最高車速在跑道上至少行駛（）
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
單項(xiàng)選擇題
直線跑道上的雙方向最高車速試驗(yàn)，往返兩個(gè)方向的試驗(yàn)次數(shù)均不應(yīng)少于（）
A.1次
B.2次
C.3次
D.5次

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最高車速是按規(guī)定的試驗(yàn)方法，車輛能夠保持的（）

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進(jìn)行全油門起步加速性能試驗(yàn)時(shí)，車輛起步加速應(yīng)在車輪（）最小的情況下使車輛達(dá)到最大加速性能。

低速滑行主要用于確定車輛傳動(dòng)系、制動(dòng)系的阻滯狀況；高速滑行測(cè)量車輛的（）

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的測(cè)量方法，根據(jù)對(duì)試驗(yàn)影響因素的控制程度可分為：不控制的道路上的循環(huán)、控制的道路上的循環(huán)、（）

常用的汽車質(zhì)心高度測(cè)量方法有三種：抬高法、側(cè)傾法和（）

汽車爬坡性能試驗(yàn)主要有兩種：爬陡坡試驗(yàn)和（）

轉(zhuǎn)鼓法測(cè)量轎車輪胎滾動(dòng)周長(zhǎng)時(shí)，轉(zhuǎn)鼓的試驗(yàn)速度應(yīng)為（）

蛇行試驗(yàn)場(chǎng)地路中央和兩頭布置（）個(gè)標(biāo)樁。

汽車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢測(cè)要求附著系數(shù)≥（）的良好面上進(jìn)行。

環(huán)形跑道上的最高車速試驗(yàn)，汽車以最高車速在跑道上至少行駛（）

直線跑道上的雙方向最高車速試驗(yàn)，往返兩個(gè)方向的試驗(yàn)次數(shù)均不應(yīng)少于（）

最高車速是按規(guī)定的試驗(yàn)方法，車輛能夠保持的（）

你可能感興趣的試題

進(jìn)行全油門起步加速性能試驗(yàn)時(shí)，車輛起步加速應(yīng)在車輪（）最小的情況下使車輛達(dá)到最大加速性能。

低速滑行主要用于確定車輛傳動(dòng)系、制動(dòng)系的阻滯狀況；高速滑行測(cè)量車輛的（）

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的測(cè)量方法，根據(jù)對(duì)試驗(yàn)影響因素的控制程度可分為：不控制的道路上的循環(huán)、控制的道路上的循環(huán)、（）

常用的汽車質(zhì)心高度測(cè)量方法有三種：抬高法、側(cè)傾法和（）

汽車爬坡性能試驗(yàn)主要有兩種：爬陡坡試驗(yàn)和（）

轉(zhuǎn)鼓法測(cè)量轎車輪胎滾動(dòng)周長(zhǎng)時(shí)，轉(zhuǎn)鼓的試驗(yàn)速度應(yīng)為（）

蛇行試驗(yàn)場(chǎng)地路中央和兩頭布置（）個(gè)標(biāo)樁。

汽車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢測(cè)要求附著系數(shù)≥（）的良好面上進(jìn)行。

環(huán)形跑道上的最高車速試驗(yàn)，汽車以最高車速在跑道上至少行駛（）

直線跑道上的雙方向最高車速試驗(yàn)，往返兩個(gè)方向的試驗(yàn)次數(shù)均不應(yīng)少于（）

最高車速是按規(guī)定的試驗(yàn)方法，車輛能夠保持的（）

進(jìn)行全油門起步加速性能試驗(yàn)時(shí)，車輛起步加速應(yīng)在車輪（）最小的情況下使車輛達(dá)到最大加速性能。

低速滑行主要用于確定車輛傳動(dòng)系、制動(dòng)系的阻滯狀況；高速滑行測(cè)量車輛的（）

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的測(cè)量方法，根據(jù)對(duì)試驗(yàn)影響因素的控制程度可分為：不控制的道路上的循環(huán)、控制的道路上的循環(huán)、（）

常用的汽車質(zhì)心高度測(cè)量方法有三種：抬高法、側(cè)傾法和（）

轉(zhuǎn)鼓法測(cè)量轎車輪胎滾動(dòng)周長(zhǎng)時(shí)，轉(zhuǎn)鼓的試驗(yàn)速度應(yīng)為（）

蛇行試驗(yàn)場(chǎng)地路中央和兩頭布置（）個(gè)標(biāo)樁。

環(huán)形跑道上的最高車速試驗(yàn)，汽車以最高車速在跑道上至少行駛（）

直線跑道上的雙方向最高車速試驗(yàn)，往返兩個(gè)方向的試驗(yàn)次數(shù)均不應(yīng)少于（）