由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉向盤及轉向柱管等，所以人們在設計轉向操縱機構時，增加了安全措施。

外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。

通過惰輪可實現倒擋傳動。

中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是（）

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導致變速器亂檔。

采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動，可實現近似等角速的。

轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。

為加注潤滑脂方便，萬向傳動裝置的滑脂嘴應在一條直線上。

撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。