A.十字軸式
B.球籠式
C.球叉式
D.雙聯(lián)式
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A.球叉式
B.雙聯(lián)式
C.閉式
D.開式
A.剛性不等速萬向節(jié)
B.剛性等速萬向節(jié)
C.撓性等速萬向節(jié)
D.撓性不等速萬向節(jié)
A.剛性不等速萬向節(jié)
B.剛性等速萬向節(jié)
C.撓性等速萬向節(jié)
D.撓性不等速萬向節(jié)
A.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相反,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
B.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相同,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
C.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相同,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相同。
D.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相反,若兩.齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相同。
A.均有相同的傳動比值,從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。
B.均有不同的傳動比值,從而得到各種相同的輸出轉(zhuǎn)速。
C.均有不同的傳動比值,從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。
D.均有相同的傳動比值,從而得到各種相同的輸出轉(zhuǎn)速。
最新試題
汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
從動盤磨損過薄,會造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大,互鎖失效,將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
車輪充氣后需要做車輪動平衡。
手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動比,其傳動比的變化是連續(xù)的。
儲氣筒氣壓過低,將導(dǎo)致()
對于發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)的汽車,在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置,使結(jié)構(gòu)簡單緊湊,整車質(zhì)量小。
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時,轉(zhuǎn)速自動降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。