不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。

高速公路可以不采用立體交叉。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn)，所以超高橫坡度不能太大。

公路選線是整個(gè)公路勘測設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，是公路線形設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。

平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。