A.1:1.5,1:1.75
B.1:1.5
C.1:1,1:1.5
D.1:1
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A.K6+116.74
B.K6+110.38
C.K6+108.26
最新試題
越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下,優(yōu)先選擇低埡口。
在行車視距中,停車視距是最基本視距。
相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。
山嶺區(qū)的一個特點(diǎn)是山脈水系不分明。
公路選線是整個公路勘測設(shè)計的關(guān)鍵,是公路線形設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。
不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計,在勘測前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查(或稱視察),它是勘測前不可缺少的一個步驟,也可與可行性研究結(jié)合在一起,但不作為一個階段。
橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。
越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。
當(dāng)設(shè)計小時交通量超過設(shè)計通行能力時,車流運(yùn)行條件好,服務(wù)水平高。
在繪制縱斷面圖時,橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個比例。