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A.max （A1，A2，B1，B2）
B.（A1+A2+B1+B2）/4
C.高怠速max （A1，A2）、低怠速max （B1，B2）
D.高怠速（A1+A2）/2、低怠速（B1+B2）/2
最新試題
無論是何種試驗(yàn)對象（整車、總成、零部件），還是哪種試驗(yàn)?zāi)康模ㄙ|(zhì)檢、定型、科研），其試驗(yàn)順序?yàn)椋ǎ?/p>
不屬于國標(biāo)中定義的汽油車排放測試簡易工況的是（）。
汽車“三高”標(biāo)定的內(nèi)容包含（）。
汽車整車性能試驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因?yàn)椋ǎ﹨?shù)不合導(dǎo)致。
汽車整車性能指標(biāo)有（）。
若汽車試驗(yàn)系統(tǒng)中，被測量不隨時間變化或隨時間緩慢變化，該系統(tǒng)稱為（）試驗(yàn)系統(tǒng)。
汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)不包括（）。
在測試過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)正向輸入（輸入由小到大）所得到的輸出規(guī)律與反向輸入（輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致，二者之差稱為（）。
一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤（俗稱為原地操舵）所需的力（）。
汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)中模擬汽車行駛時的阻力的是哪個部件？（）