你可能感興趣的試題

判斷題
在任何形式的配氣機(jī)構(gòu)中都有推桿、搖臂和搖臂軸等零件。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
氣門(mén)彈簧在工作時(shí)承受著頻繁的固定載荷。
答案：正確
判斷題
氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管中做高速直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其冷卻和潤(rùn)滑條件較好。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多用側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
油底殼機(jī)油發(fā)白的基本原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)漏水造成的。
答案：正確
判斷題
汽油機(jī)氣缸漏氣量的檢查一般用充氣法檢測(cè)。
答案：正確
判斷題
進(jìn)氣歧管真空度是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)接近關(guān)閉，進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的低壓。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
通過(guò)兩次氣缸壓縮力的測(cè)量，某發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩缸的壓力值均相對(duì)較低，而其他缸正常，說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)與氣門(mén)座不密合。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和中速時(shí)響聲比較明顯。
答案：正確
判斷題
活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大，會(huì)造成活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，以致撞擊氣缸壁而發(fā)出“嗒嗒”敲擊聲。
答案：正確

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在燃燒室的高溫下，氣門(mén)不會(huì)因受熱膨脹而伸長(zhǎng)。

你可能感興趣的試題

在任何形式的配氣機(jī)構(gòu)中都有推桿、搖臂和搖臂軸等零件。

氣門(mén)彈簧在工作時(shí)承受著頻繁的固定載荷。

氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管中做高速直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其冷卻和潤(rùn)滑條件較好。

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多用側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。

油底殼機(jī)油發(fā)白的基本原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)漏水造成的。

汽油機(jī)氣缸漏氣量的檢查一般用充氣法檢測(cè)。

進(jìn)氣歧管真空度是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)接近關(guān)閉，進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的低壓。

通過(guò)兩次氣缸壓縮力的測(cè)量，某發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩缸的壓力值均相對(duì)較低，而其他缸正常，說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)與氣門(mén)座不密合。

活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和中速時(shí)響聲比較明顯。

活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大，會(huì)造成活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，以致撞擊氣缸壁而發(fā)出“嗒嗒”敲擊聲。

在燃燒室的高溫下，氣門(mén)不會(huì)因受熱膨脹而伸長(zhǎng)。

你可能感興趣的試題

在任何形式的配氣機(jī)構(gòu)中都有推桿、搖臂和搖臂軸等零件。

氣門(mén)彈簧在工作時(shí)承受著頻繁的固定載荷。

氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管中做高速直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其冷卻和潤(rùn)滑條件較好。

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多用側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。

油底殼機(jī)油發(fā)白的基本原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)漏水造成的。

汽油機(jī)氣缸漏氣量的檢查一般用充氣法檢測(cè)。

進(jìn)氣歧管真空度是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)接近關(guān)閉，進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的低壓。

通過(guò)兩次氣缸壓縮力的測(cè)量，某發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩缸的壓力值均相對(duì)較低，而其他缸正常，說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)與氣門(mén)座不密合。

活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和中速時(shí)響聲比較明顯。

活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大，會(huì)造成活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，以致撞擊氣缸壁而發(fā)出“嗒嗒”敲擊聲。

在燃燒室的高溫下，氣門(mén)不會(huì)因受熱膨脹而伸長(zhǎng)。

在任何形式的配氣機(jī)構(gòu)中都有推桿、搖臂和搖臂軸等零件。

氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管中做高速直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其冷卻和潤(rùn)滑條件較好。

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多用側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。

汽油機(jī)氣缸漏氣量的檢查一般用充氣法檢測(cè)。

進(jìn)氣歧管真空度是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)接近關(guān)閉，進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的低壓。

通過(guò)兩次氣缸壓縮力的測(cè)量，某發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩缸的壓力值均相對(duì)較低，而其他缸正常，說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)與氣門(mén)座不密合。

活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和中速時(shí)響聲比較明顯。

活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大，會(huì)造成活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，以致撞擊氣缸壁而發(fā)出“嗒嗒”敲擊聲。