多項(xiàng)選擇題

無(wú)縫線路冬季作業(yè)重點(diǎn)包括：（）。

A.要加強(qiáng)巡夜，尤其是黎明前后的巡道工作
B.綜合整治接頭及焊縫病害，消滅不平順接頭及焊縫
C.打緊防縮一側(cè)的防爬器，全面擰緊扣件及接頭螺栓
D.及時(shí)消滅三角坑、暗坑、吊板及超限處所

你可能感興趣的試題

多項(xiàng)選擇題
鋼軌焊補(bǔ)可采用（）等方法。
A.噴粉焊
B.電弧焊
C.氣焊
D.鋁熱焊
多項(xiàng)選擇題
“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的制度中，三測(cè)是指：（）。
A.作業(yè)前測(cè)量軌溫
B.作業(yè)中測(cè)量軌溫
C.擰緊扣件后測(cè)量軌溫
D.作業(yè)后測(cè)量軌溫
多項(xiàng)選擇題
“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的制度中，四不超是指：作業(yè)不超溫，（）。
A.作業(yè)不超時(shí)
B.扒碴不超長(zhǎng)
C.起道不超高
D.撥道不超量
多項(xiàng)選擇題
國(guó)內(nèi)外對(duì)穩(wěn)定性計(jì)算公式進(jìn)行長(zhǎng)期深入的研究，提出了許多計(jì)算公式。比較有影響的公式如：（）等。
A.米辛柯公式
B.沼田實(shí)公式
C.科爾公式
D.統(tǒng)一公式
多項(xiàng)選擇題
軌道在失穩(wěn)之前，將先產(chǎn)生脹軌變形，脹軌變形的影響區(qū)可劃分為三個(gè)區(qū)段：（）。
A.脹軌變形區(qū)
B.鄰區(qū)
C.固定區(qū)
D.穩(wěn)定區(qū)
單項(xiàng)選擇題
鋼軌被鎖定后產(chǎn)生的溫度應(yīng)力σ_t僅與軌溫變化幅度成線性比例，而與（）無(wú)關(guān)。
A.軌溫變化幅度
B.鋼軌長(zhǎng)度
C.鎖定軌溫
D.作業(yè)軌溫
多項(xiàng)選擇題
常用的放散方法有兩種，即：（）。
A.溫度控制法
B.長(zhǎng)度控制法
C.時(shí)間控制法
D.拉力控制法
多項(xiàng)選擇題
跨區(qū)間無(wú)縫線路的受力特點(diǎn)是：（）。
A.鋼軌溫度力不均勻
B.承受工程結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生的附加力
C.鋼軌不均勻爬行所產(chǎn)生的附加力
D.溫度力大小與軌條長(zhǎng)度無(wú)關(guān)
多項(xiàng)選擇題
橋上無(wú)縫線路的鋼軌承受著路基上無(wú)縫線路鋼軌所沒(méi)有的附加縱向力的作用，如（）。
A.梁的伸縮引起的伸縮附加力
B.梁的撓曲變形引起的撓曲附加力
C.斷軌附加力
D.墩臺(tái)反作用力
多項(xiàng)選擇題
無(wú)縫線路附加安全系數(shù)主要考慮了：（）。
A.無(wú)縫線路縱向力分布不均勻
B.運(yùn)營(yíng)過(guò)程中鎖定軌溫的變化
C.道床縱向阻力不均勻
D.道床橫向阻力不均勻

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無(wú)縫線路冬季作業(yè)重點(diǎn)包括：（）。

你可能感興趣的試題

鋼軌焊補(bǔ)可采用（）等方法。

“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的制度中，三測(cè)是指：（）。

“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的制度中，四不超是指：作業(yè)不超溫，（）。

國(guó)內(nèi)外對(duì)穩(wěn)定性計(jì)算公式進(jìn)行長(zhǎng)期深入的研究，提出了許多計(jì)算公式。比較有影響的公式如：（）等。

軌道在失穩(wěn)之前，將先產(chǎn)生脹軌變形，脹軌變形的影響區(qū)可劃分為三個(gè)區(qū)段：（）。

鋼軌被鎖定后產(chǎn)生的溫度應(yīng)力σ_t僅與軌溫變化幅度成線性比例，而與（）無(wú)關(guān)。

常用的放散方法有兩種，即：（）。

跨區(qū)間無(wú)縫線路的受力特點(diǎn)是：（）。

橋上無(wú)縫線路的鋼軌承受著路基上無(wú)縫線路鋼軌所沒(méi)有的附加縱向力的作用，如（）。

無(wú)縫線路附加安全系數(shù)主要考慮了：（）。

無(wú)縫線路冬季作業(yè)重點(diǎn)包括：（）。

你可能感興趣的試題

鋼軌焊補(bǔ)可采用（）等方法。

“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的制度中，三測(cè)是指：（）。

“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的制度中，四不超是指：作業(yè)不超溫，（）。

國(guó)內(nèi)外對(duì)穩(wěn)定性計(jì)算公式進(jìn)行長(zhǎng)期深入的研究，提出了許多計(jì)算公式。比較有影響的公式如：（）等。

軌道在失穩(wěn)之前，將先產(chǎn)生脹軌變形，脹軌變形的影響區(qū)可劃分為三個(gè)區(qū)段：（）。

鋼軌被鎖定后產(chǎn)生的溫度應(yīng)力σt僅與軌溫變化幅度成線性比例，而與（）無(wú)關(guān)。

常用的放散方法有兩種，即：（）。

跨區(qū)間無(wú)縫線路的受力特點(diǎn)是：（）。

橋上無(wú)縫線路的鋼軌承受著路基上無(wú)縫線路鋼軌所沒(méi)有的附加縱向力的作用，如（）。

無(wú)縫線路附加安全系數(shù)主要考慮了：（）。

無(wú)縫線路冬季作業(yè)重點(diǎn)包括：（）。

“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的制度中，三測(cè)是指：（）。

“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的制度中，四不超是指：作業(yè)不超溫，（）。

國(guó)內(nèi)外對(duì)穩(wěn)定性計(jì)算公式進(jìn)行長(zhǎng)期深入的研究，提出了許多計(jì)算公式。比較有影響的公式如：（）等。

軌道在失穩(wěn)之前，將先產(chǎn)生脹軌變形，脹軌變形的影響區(qū)可劃分為三個(gè)區(qū)段：（）。

鋼軌被鎖定后產(chǎn)生的溫度應(yīng)力σ_t僅與軌溫變化幅度成線性比例，而與（）無(wú)關(guān)。

常用的放散方法有兩種，即：（）。

跨區(qū)間無(wú)縫線路的受力特點(diǎn)是：（）。

無(wú)縫線路附加安全系數(shù)主要考慮了：（）。