鐵路供電調度章節(jié)練習(2020.05.28)

來源：考試資料網(wǎng)

1 接觸網(wǎng)作業(yè)車具有下列情況之一者（），禁止上線運行。

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2 分段絕緣器的技術狀態(tài)應符合要求是（）。

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3.判斷題普速鐵路牽引變電所全所停電時，在可能來電的各路進出線均要分別驗電和裝設接地線。

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4.判斷題普速鐵路采用遠動系統(tǒng)并具備無人值班條件的開閉所、分區(qū)所、AT所可無人值班。

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5.判斷題普速鐵路牽引變電所變電檢修工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員，一般不應更換；若必須更換時，應經(jīng)發(fā)票人同意，若發(fā)票人不在，可經(jīng)工作領導人同意，但工作領導人更換時必須經(jīng)發(fā)票人同意，并均要在工作票上簽字。工作領導人應將作業(yè)組成員的變更情況及時通知值班員。

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6 利用作業(yè)車進行作業(yè)時，工作平臺嚴禁向（）線路側旋轉。

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7 2月9日5：46，高鐵開閉所294DL跳閘，電流速斷動作，重合失敗，故標：0km，跳閘數(shù)據(jù)：U=0.072kV，I=3544A，阻抗角=0°。5：48，通知網(wǎng)工區(qū)人員出動。5：58，電力機車降弓后試送失敗。6：15，工區(qū)人員到達現(xiàn)場，巡視未發(fā)現(xiàn)明顯異常。6：41，再次試送失敗。7：05，網(wǎng)工區(qū)人員查找到供電線有故障，遠動拉開供電線上網(wǎng)點隔開。7：07，通過遠動開關迂回供電。該應急處置過程中，供電調度本應采取的正確方法是（）。

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8 （）應用前，以及生產(chǎn)組織或作業(yè)方式等變化前，應對有關人員進行必要的適應性培訓和安全教育。

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9.判斷題高速鐵路接觸網(wǎng)供電線斷線或供電線電纜故障，優(yōu)先考慮甩掉故障的供電線或將供電線脫離接地，迂回或越區(qū)供電。

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10.判斷題高速鐵路接觸網(wǎng)不得引接非牽引負荷。

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