不論一階段、二階段還是三階段設計，在勘測前都要進行實地調查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結合在一起，但不作為一個階段。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)等的聯系屬于方案比較中的原則性方案比較。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

危險點指的是沖突點，不包括合流點。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

在繪制縱斷面圖時，橫坐標和縱坐標應采取同一個比例。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。

爬坡車道是在行車道外側設置的。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。