單項(xiàng)選擇題蛇行試驗(yàn)的標(biāo)樁設(shè)置,小型車L應(yīng)為()米,基準(zhǔn)車速為65km/h。
A.30
B.10
C.40
D.20
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1.單項(xiàng)選擇題由于測量工作者技術(shù)不熟練或者其他主觀原因而引起的誤差()
A.儀器誤差
B.人為誤差
C.環(huán)境誤差
D.隨機(jī)誤差
2.單項(xiàng)選擇題D/A通常位于數(shù)據(jù)采集板計(jì)算機(jī)的(),是計(jì)算機(jī)的主要環(huán)節(jié)。
A.控制環(huán)節(jié)
B.輸入通道
C.輸出通道
D.處理環(huán)節(jié)
3.單項(xiàng)選擇題可以用于試驗(yàn)汽車的振動(dòng)特性、平順性、可靠性的試驗(yàn)場地是()
A.高速環(huán)行試驗(yàn)道
B.普通路環(huán)道
C.搓板路
D.扭曲路
4.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)的功率測試一般主要通過()。
A.室外道路試驗(yàn)
B.試驗(yàn)場地試驗(yàn)
C.室內(nèi)臺架試驗(yàn)
D.整車試驗(yàn)
5.單項(xiàng)選擇題下面屬于相似準(zhǔn)則的求解方法是()。
A.因子分析法
B.因此類比法
C.方差分析法
D.方程分析法
最新試題
不屬于汽車試驗(yàn)場典型路面類型的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
常用于汽車距離探測的雷達(dá)有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
汽車試驗(yàn)中,為了避免傳感器輸出的電信號過于微弱容易受到外界干擾需對傳感器輸出的測試信號進(jìn)行技術(shù)處理,稱為信號的()。
題型:單項(xiàng)選擇題
車輛高速行駛時(shí)候的噪聲及震動(dòng)主要來自()。
題型:單項(xiàng)選擇題
不屬于汽車整車性能試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性試驗(yàn)的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
()是描述人體對振動(dòng)和噪聲的主觀感覺,不能直接用客觀測量方法來度量。
題型:單項(xiàng)選擇題
汽車行駛噪聲的測試有()兩大類。
題型:單項(xiàng)選擇題
若汽車試驗(yàn)系統(tǒng)中,被測量不隨時(shí)間變化或隨時(shí)間緩慢變化,該系統(tǒng)稱為()試驗(yàn)系統(tǒng)。
題型:單項(xiàng)選擇題
將低頻信號轉(zhuǎn)換為高頻信號,這一過程稱為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
屬于汽車出廠前的路試檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題