單項(xiàng)選擇題以下選項(xiàng)屬于非運(yùn)用車的是（）。
A.重車
B.卸車作業(yè)未完的貨車
C.備用車
D.空車
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)械化駝峰區(qū)別于其它類型駝峰，機(jī)械化駝峰是以（）制動(dòng)為主。
A.減速頂
B.減速器
C.鐵鞋
D.人力制動(dòng)機(jī)
2.單項(xiàng)選擇題列車編組成列車分類有三類，以下分類說(shuō)法不準(zhǔn)確的是（）。
A.重車列
B.空車列
C.重空混合車列
D.非運(yùn)用車列
3.單項(xiàng)選擇題簡(jiǎn)易駝峰調(diào)車區(qū)別其它類型主要是以（）制動(dòng)為主。
A.減速器
B.減速頂
C.人力制動(dòng)機(jī)
D.鐵鞋
4.單項(xiàng)選擇題牽出線溜放調(diào)車時(shí)線路的有效長(zhǎng)內(nèi)的坡度平均不超過(guò)（）。
A.2.6‰
B.2.3‰
C.2.5‰
D.4‰
5.單項(xiàng)選擇題牽出線溜放調(diào)車需要調(diào)車組人員至少（）人。
A.3
B.2
C.1
D.4
最新試題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
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機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
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客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
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編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題