A.單一點(diǎn)
B.流通點(diǎn)
C.復(fù)合點(diǎn)
D.儲(chǔ)存點(diǎn)
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A.火車貨運(yùn)站
B.物流中心
C.公路樞紐
D.物流配送中心
A.直角選址模型
B.聚類分析法
C.覆蓋模型
D.歐幾里得模型
A.系統(tǒng)性原則
B.可行性原則
C.量本利原則
D.經(jīng)濟(jì)性原則
A.平均準(zhǔn)則
B.損益期望準(zhǔn)則
C.折中準(zhǔn)則
D.樂(lè)觀準(zhǔn)則
A.目標(biāo)層
B.準(zhǔn)則層
C.指標(biāo)層
D.方案層
最新試題
（）屬于效益型指標(biāo)。
根據(jù)所用模型的分類，系統(tǒng)仿真分為（）。
下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有（）。
適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒(méi)有不可控因素的調(diào)研方式是（）。
（）以某個(gè)特殊的客戶群體，某一類產(chǎn)品或某個(gè)地區(qū)為核心。
（）屬于物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容。
受制于各種評(píng)價(jià)目的，各評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相對(duì)重要性是不同的，（）是對(duì)這種相對(duì)重要性的衡量。
（）的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)核心節(jié)點(diǎn)，且這些節(jié)點(diǎn)同時(shí)具有物流中心和配送中心功能。
通過(guò)數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測(cè)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
戰(zhàn)略層次的設(shè)施選址決策問(wèn)題一般使用（）。