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A.站臺(tái)
B.車站候車區(qū)域
C.地道
D.天橋

A.同一站臺(tái)的兩個(gè)站臺(tái)面
B.不同站臺(tái)
C.相鄰站臺(tái)
D.相對(duì)站臺(tái)

A.錮鋼尺
B.收斂計(jì)
C.鋼筋計(jì)
D.混凝土應(yīng)變計(jì)
E.壓力盒

A.全站儀設(shè)于待調(diào)軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)上，完成定向后，測(cè)量待調(diào)軌道板上2個(gè)棱鏡的三維坐標(biāo)，根據(jù)實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值較差，對(duì)軌道板進(jìn)行橫向和豎向調(diào)整
B.全站儀距待調(diào)軌道板的距離應(yīng)在6.5～19.5m范圍內(nèi)
C.更換測(cè)站后，應(yīng)根據(jù)待調(diào)軌道板末端的基準(zhǔn)點(diǎn)，檢測(cè)已調(diào)整的最后一塊軌道板板首端承軌槽上的精調(diào)標(biāo)架
D.檢測(cè)的橫向和豎向偏差均不應(yīng)大于5mm，縱向偏差不應(yīng)大于10mm
E.軌道板精調(diào)后的限差應(yīng)滿規(guī)范要求

A.在吊起拼裝后，應(yīng)按規(guī)定檢查鋼梁主要桿件的制造誤差，并設(shè)放測(cè)量標(biāo)志點(diǎn)
B.應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定平衡梁的平面、立面位置，并使其中線與橋中線取得一致
C.采用跨中合攏時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定合攏部分錨孔前后兩支點(diǎn)的相對(duì)高差
D.鋼梁高程標(biāo)志點(diǎn)應(yīng)對(duì)稱于中線分布在上、下游兩側(cè)，且點(diǎn)間距距離宜大些，觀測(cè)精度應(yīng)符合二等水準(zhǔn)測(cè)量要求
E.當(dāng)能直接傳遞高程時(shí)，應(yīng)在鋼梁上按三等水準(zhǔn)測(cè)量要求聯(lián)測(cè)兩岸基本水準(zhǔn)點(diǎn)，并應(yīng)與墩頂水準(zhǔn)標(biāo)原高程成果比較

A.以墩臺(tái)中心十字線或梁中心線交點(diǎn)（曲線橋）為準(zhǔn)
B.在墩頂上用鋼卷尺按設(shè)計(jì)尺寸放出支座十字線及梁端輪廓線，并用墨線標(biāo)出
C.檢查墊石面高程
D.根據(jù)架梁方法，進(jìn)行相應(yīng)的水文項(xiàng)目的測(cè)量
E.根據(jù)架梁方法，進(jìn)行相應(yīng)的拖拉滑道、架橋機(jī)走行道目的測(cè)量

A.埋設(shè)護(hù)筒后，樁位中心平面位置允許偏差為10mm，并測(cè)定護(hù)筒頂面高程
B.鉆（挖）孔樁孔內(nèi)灌注水下混凝土測(cè)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
C.灌注混凝土后應(yīng)測(cè)定樁位中心坐標(biāo)，并在樁側(cè)按樁頭設(shè)計(jì)高程測(cè)定高程線
D.利用護(hù)筒傳遞高程
E.護(hù)筒外拉十字線

A.水中橋墩基礎(chǔ)采用水上作業(yè)平臺(tái)施工時(shí)，應(yīng)全站儀極坐標(biāo)法或交會(huì)法進(jìn)行墩中心點(diǎn)定位，其精度要求應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
B.水中橋墩基礎(chǔ)施工采用單側(cè)（或雙側(cè)）棧橋時(shí)，可沿棧橋布設(shè)橋中線的平行線，通過(guò)岸上控制點(diǎn)沿平行線方向用直量法設(shè)置墩中心里程點(diǎn)
C.與交會(huì)法測(cè)定坐標(biāo)的互差不得超過(guò)2cm，以直量法為準(zhǔn)
D.水下基礎(chǔ)施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)水上平臺(tái)或棧橋上設(shè)置的墩中心點(diǎn)的檢核，及時(shí)掌握平臺(tái)或棧橋的位移情況
E.當(dāng)兩次測(cè)量不符值大于2cm時(shí)，應(yīng)重新測(cè)設(shè)墩中心點(diǎn)

A.貫通誤差≤50mm時(shí)，在保證隧道建筑限界要求的條件下，可不調(diào)整線路中線，按設(shè)計(jì)線位鋪軌
B.洞內(nèi)采用導(dǎo)線測(cè)量的隧道，應(yīng)在貫通面中線附近設(shè)一臨時(shí)點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)
C.貫通誤差大于50mm時(shí)，應(yīng)采用洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)實(shí)測(cè)隧道中線，采用線位擬合方法進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的線路應(yīng)滿足軌道平順性標(biāo)準(zhǔn)和隧道建筑限界的要求
D.由兩端高程點(diǎn)分別測(cè)量貫通面處臨時(shí)點(diǎn)的高程，其高程差即為高程貫通誤差
E.洞內(nèi)采用中線法測(cè)量的隧道，應(yīng)從兩向開挖方向貫通面引伸中線確定各自的貫通點(diǎn)

A.導(dǎo)線邊長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)測(cè)量設(shè)計(jì)確定
B.導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠、便于設(shè)站的地方
C.洞口子網(wǎng)一般應(yīng)布設(shè)成三角網(wǎng)
D.點(diǎn)間視線應(yīng)旁離洞內(nèi)設(shè)施0.2m以上
E.長(zhǎng)隧道宜布設(shè)成交單導(dǎo)線形式